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钻孔桩桩头整体破除工法应用

摘要：伴随中国高速公路及高速铁路等基础设施项目标快速发展，桥梁工程越来越多，钻孔灌注桩因其质量可靠，地层适应性强，被广泛地应用于桥梁工程中，而桥梁钻孔桩含有直径大，超灌多特点；所以，这种大直径桩基桩头破除一直是一个难题。现在工程施工中，基础还一直采取传统人工破除或人工辅助小型机械破除，花费大量人力物力，而且速度很慢，对桩体质量、桩体钢筋损伤大，和现在基础设施建设项目所要求高效施工速度不相匹配。所以发觉和创新一个简易、快速、节省破除桩头施工技术就尤为必需！

关键词：桥梁；钻孔桩；桩头；整体破除；施工技术

1引言

针对京沪高速铁路跨津浦铁路特大桥桩基多，直径大，超灌多，工期紧，桩头破除难特点，我单位经过在跨津浦铁路特大桥钻孔桩施工中研究、试验并掌握了钻孔桩桩头整体破除法施工技术，成功处理了桩头快速破除等问题。此方法含有工艺简易、可控制性强、速度快、对桩体及桩体钢筋无损伤、节省成本、无污染等特点，使用效果显著取得了很好效果和经济效益，含有很宽广推广前景。

2工程概况

新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段跨津浦铁路特大桥桥梁全长14120.68m，起迄里程DK428＋741.84～DK442＋862.52，桥梁线路在鲁中南低山丘陵及丘间平原，地表以剥蚀为主，部分地段基岩裸露，地形起伏大，是京沪高铁全线海拔最高地段。

桥梁基础设计为明挖基础、挖井和钻孔桩基础等基础形式，全桥共设计有钻孔桩3200多根，桩基每个桥墩含桩数为8、10、12、21个不等，单桩最大孔深54.0m，最小孔深7.0m

3桩头整体破除法施工技术原理

钻孔桩桩头整体破除法关键是在钻孔桩钻孔结束后安装钢筋笼前，将事先加工好复合脱松套或PE管直接套入钢筋笼外露承台主筋和声测管外端表面，并将其位置固定确保不发生串动，复合脱松套或PE管使桩头混凝土和主筋不发生握裹；在基坑开挖完成后，在桩顶高程以上10cm处采取气动凿岩机垂直桩身方向钻孔，钻孔深度只需要达成桩径1/5即可，将分离契子插入钻孔中，并采取外力进行敲击，直至桩头和桩身完全分离，然后利用起吊设备吊出上部桩头。此顶端段桩头，被垂直提拎，就仿佛是蜂窝煤.

4桩头整体破除法施工方法

4.1施工工艺步骤

钻孔桩成孔检测

钻孔桩成孔检测

钻孔桩下钢筋笼

采取楔子分离桩头

钻孔桩砼浇筑

钻孔桩钢筋笼制作

桩头钢筋PE管安装

钻孔桩钻孔施工

等强、开挖承台

风镐等小型钻机钻楔子孔

起吊桩头

进行下个桩基础施工循环

3-1桩头整体破除法工艺步骤图

4.2桩头整体破除施工方法

1）人工凿除施工方法

在承台开挖完后，人工用风镐先凿出钢筋笼主筋和声测管，然后进行桩头分离，再采取大型机械将桩头吊起，这种方法不足之处于于：（1）声测管不易查找，相当费时；（2）在凿出钢筋笼主筋和声测管时比较慢，效率较低；（3）对主筋损伤较大；（4）破除后桩头高低不平，而且对桩基有一定破坏。

2）桩头整体破除法施工方法

桩头整体破除法关键是在钻孔结束后安装钢筋笼前，将事先加工好复合脱松套或PE管直接套入钢筋笼外露承台主筋和声测管外端表面，将钢筋笼伸入承台主筋和声测管全部包裹、密封。复合脱松套或PE管关键作用是使桩头混凝土和主筋不发生握裹。

复合脱松套或PE管关键设置在桩头部分，为了确保桩头分离，复合脱松套底端设在切割线下75mm位置处，下部采取胶带固定，胶带深入桩体5～10cm，上端同此做法。为了确保复合脱松套或PE管整体位置正确，在桩头内用22#铅丝将缠绕在钢筋上胶带绑扎固定，确保其不发生串动，将其位置固定。

复合脱松套选择硬塑料材质，确保在灌注中不被混凝土挤扁失效。管径宜选择比主筋直径大2～5mm，确保钢筋和复合脱模套分离。PE管直接采取市场上销售直径适宜PE管即可。

破桩头采取复合破桩头法施工，在开挖承台前，预先放出开挖边线，并标识桩头所处位置，避免开挖过程中桩头被损坏。承台开挖完成后，在桩顶高程以上10cm处采取气动凿岩机垂直桩身方向钻孔，钻孔深度只需要达成桩径1/5即可，然后将分离契子插入钻孔中，并采取外力进行敲击，直至钻孔处桩头和桩身面产生分离，然后再起吊出上部桩头。

4.3施工中注意事项

4.3.1桩头钢筋密封

在进行复合脱松套或PE管安装时，必需将外露承台钢筋和声测管全部密封，且完全固定，确保其不发生串动。

4.3.2桩头分裂

1）总是保持绝正确水平钻孔，分裂作用力会沿着钻孔角度延伸。

2）钻孔桩顶部应该处于桩顶高程以上10cm处分裂位置，而不是其底部或中心。假如是底部处于分裂位置，很有可能还有50mm桩头需要手提钻来处理。

3）钻孔深度只需达成桩直径1/5即可。

4）分裂楔子必需已适宜角度插入，唯一运动部分是中心楔子，其作用力使得外部楔子相互反向分开、上下分开。假如分裂楔子被旋转