浅议铁路既有线站场改造综合施工运输组织.pdfVIP

第44卷第14期山西建筑Vd.44No.14

2018年5月SHANXIARCHITECTUREMay.2018•165•

文章编号：1009-6825(2018)14-0165-03

浅议铁路既有线站场改造综合施工运输组织

邵小民倪翠萍

(郑州中原铁道工程有限责任公司，河南郑州453000)

摘要:详细介绍了铁路既有线站场改造综合施工运输组织。通过合理运输组织，对线路改移拨接、更换道岔、立交顶进等组织施

工，在完成施工任务的同时，提高了铁路通过能力，保证了行车安全。通过介绍运输组织，明确了此项施工工艺对今后类似工程的

参考意义。

关键词:铁路，站场改造，运输组织

中图分类号:U212文献标识码:A

〇引言1工程概况

铁路工程既有线同一车站线路改移拨接、更换道岔、立交顶焦柳铁路为国家I级铁路，起于月山站（位于河南省焦作市

进等要点施工一般是分别组织，分阶段实施,其优点是便于管理，境内），止于柳州南站，全长1645km,其中月山一石门县北为电

容易实施，其缺点是工期长，不能满足业主工期要求。本文通过气化复线区间，最高行车速度100km/h。按照《郑州铁路局铁路

合理运输组织对以上改造项目同时施工进行了介绍，为类似工程营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办[2013]50号）附件1规

提供了实践经验。定:焦柳线为繁忙干线，王庄车站为四等站，站中心里程K82+944,

水通路的畅通无阻，渗沟的类型就要选择洞式，并在渗沟的出水我们都知道，路基的强度、路基的稳定性是公路的质量基础，

口处加设端墙结构，从而有效地提高渗沟的有效性，必要时还要而路基最怕水的侵袭，路面积水会对公路造成威胁，长此以往公

在端墙下部加设排水沟，排水沟大小与排水通道相同。2)管式渗路会产生不同性质的损坏，严重影响公路的整体性能，所以在路

沟的施工，一定要处理好渗沟的断面，其高度要保证高于地下水基施工的过程中，必须重视排水环节，保证做到地面排水和地下

位。3)填石类型的渗沟施工,一定要掌握好坡度以及渗水材料的排水的全面性。通过建设科学的、有效的路基排水系统,可以全

高度，坡比要保证大于1%,渗水材料高度要保证在地下水位面地提升公路的排水效率，有效地防止路基遭到积水的破损。所

以上。以说，加强公路路基施工中的排水系统建设意义重大，一定要掌

3.3渗井的施工技术握合理的排水设施的施工技术才能达到预期的效果，才能为创建

如果施工现场的地下水不够丰富，也可以利用土壤压力的原优越的公路环境打下坚实的基础。

理建造渗水井，那样的话间隙水可以自然地向无压力的井中渗参考文献：

人。地下水就会汇集到渗井，最终输送至透水层，有效地遏制地[1]庞兴亮.渗透排水技术在平原区低路基公路中的应用[J].

下水对路基的侵蚀。施工