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高速公路收费站施工方案

方案目标与定位

（一）核心目标

质量合规：符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）及《高速公路收费亭技术要求》（JT/T422-2022），施工验收合格率100%，收费岛尺寸（长×宽×高=22m×2.2m×0.15m）、路面平整度（偏差≤3mm/3m）、收费设备精度（计费误差≤0.1%）均符合规范，结构抗车辙等级≥4级，无沉降、设备故障隐患，设计使用年限≥15年（匹配高速公路设施生命周期）。

安全可控：施工期间交通意外风险≤0.1%，高空坠落风险≤0.1%，特种作业（电工、焊工）持证率100%；安全防护设施（反光背心、安全帽）配备率100%，施工路段通行能力保留率≥80%，未发生人员伤亡、设备损坏事件。

效率提升：1个4车道高速公路收费站（含4个收费岛、4个收费亭、1套ETC系统）施工周期≤60天，分阶段流水施工（先基础后结构，先线下后线上），单日有效作业时间≥10小时（避开车流高峰8:00-11:00、14:00-17:00），施工后收费站通行效率≥200辆/小时/车道，满足高速公路车流疏导需求。

成本优化：材料损耗率≤2%（钢材≤1.5%、混凝土≤2%），返工率≤1%，标准化施工减少浪费，总费用控制在预算的95%以内，后期运维成本降低≥20%。

（二）方案定位

本方案为通用型高速公路收费站施工指导文件，适用于新建、改扩建收费站场景，涵盖收费岛（ETC/人工收费岛）、收费设施（收费亭、ETC门架、计费系统）、配套工程（路面、排水、供电）三大模块，可根据车道规模（小型≤3车道、中型4-6车道、大型≥7车道）、收费模式（ETC专用/ETC+人工混合）调整参数（大型收费站增配备用车道，改扩建项目加设临时收费设施；4车道收费站需浇筑混凝土≥500m3、安装ETC设备≥4套），作为施工单位作业、交通主管部门及监理监督的核心依据。

方案内容体系

（一）前期准备

技术准备：资料收集（获取收费站平面布置图、高速公路车流数据、收费系统需求（ETC识别距离≥25m），核算结构荷载（收费亭承重≥5kN/m2）、设备功率（ETC门架总功率≤10kW））；现场勘查（标记收费岛位置（距护栏≥1.5m）、确定管线路由（避开地下管线≥0.5m），测量场地高程、地下水位，检查电源（380V/220V）、通信接口（光纤/4G）位置）；图纸深化（绘制施工图纸、设备安装图，确定参数（收费岛混凝土强度≥C40，路面基层压实度≥96%））；编制文件（技术交底书、交通导改方案、应急预案（交通疏导、设备故障））。

现场准备：场地清理（清除施工区域杂物、植被，划定作业区（用隔离墩+警示带隔离，范围≥10m×20m）、材料堆放区（硬化处理））；设施部署（安装临时交通标识（限速60km/h、绕行指引）、临时收费亭（改扩建项目），布设临时配电箱（防雨型，接地电阻≤4Ω））；物资复核（核对C40商品混凝土、收费亭（钢结构）、ETC天线（9.2GHz）规格，检查辅材（钢筋、电缆）质量，测试检测设备（水准仪、回弹仪）精度）。

物资准备：采购材料（C40混凝土、HRB400E钢筋（Φ12-25mm）、钢结构收费亭（2.5m×2.0m×2.8m）、ETC天线、铜芯电缆（YJV22-4×10mm2））；设备（混凝土搅拌车、起重机（25t）、ETC计费终端、路面摊铺机）；安全物资（反光背心、绝缘手套、急救箱）；检查质量（混凝土抗压强度≥40MPa，收费亭防护等级≥IP54，ETC识别准确率≥99.5%）。

实施方式与方法

（一）组织架构

采用“项目经理负责制”，组建团队：项目经理统筹全局（对接交通部门、监理单位）；技术组负责方案优化、参数核算；土建组负责收费岛、路面施工；设备组负责收费设施安装、调试；安全组负责现场监护、交通疏导；协调组负责占道申请、车流管控。

（二）核心施工流程

前期安全措施

交通防护：施工路段设置临时限速标识、防撞桶（间距≤5m），安排专人疏导交通（车流高峰时段），设置临时隔离护栏（高度≥1.2m）；

施工防护：高空作业（≥2m）系双钩安全带，电气施工穿绝缘服，混凝土浇筑时设警示区（半径≥5m）；

设备防护：收费设备运输轻拿轻放，安装前存放于干燥仓库，避免粉尘、雨水侵蚀。

分阶段施工作业

基础施工：

①场地平整：清除表层浮土，平整场地（高程偏差≤50mm），铺设200mm厚级配碎石垫层（压实度≥95%）；

②收费岛基础：开挖收费岛基坑（长22m×宽2.2m×深0.8m），绑扎钢筋（Φ16mm主筋，间距200mm），预埋地脚螺栓（M16×300mm），浇筑C40