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常用传感器检测方法知识说明

一、故障征兆现象判断法依据故障征兆运用经验判断，是最直观、最简单的解决故障和判断传感器好坏的方法。但其有两?个缺点：一是经验积累时间长，短时间内不可能达到很高水平；二是判断结果准确率低，误判的可能性较大。

二、解码检测法解码器通常分为原厂解码器和非原厂解码器。原厂解码器是指由发动机制造厂家提供或指定的解码器,。非原厂解码器则指不是发动机制造厂家提供或指定，而由其他器设备厂商生产的解码器，如红盒子、爱夫卡、电眼睛、修车王、车博士、元征等。读取与清除故障码是解码器的主要功能，因此很容易判断出故障的大致方向和部位，为传感器的检测和排查提供了方向。但需注意：

注意1：并不是所有的故障会出现故障码二、解码检测法如：当水温传感器的电阻发生漂移而不准确时，如果电阻值没有超出规定范围，虽然有故障，但不会显示故障码。注意2：故障码的含义说明需弄清楚是传感器或执行器自身故障还是线路故障，线路故障要分清是短路还是断路，是与电源短路或断路，还是与接地短路或断路等。只有清楚、明白故障码的确切含义，才能更好地利用故障码排除故障，维修起来也可以少走弯路。

注意3：故障码的判定二、解码检测法注意4：要弄清是历史性故障码还是当前的故障码以及故障码出现的次数通过解码器查出的故障码，只是说明某一系统或相关系统有故障，不要看到故障码就断定该传感器或执行器有故障，就更换，其他与之相关系统同样会造成同样故障而出现相同的故障码。如果是历史性故障码，就表示故障较早之前出现过，现在不出现了，但在ECU里面有一定的存储记忆；而当前故障码则表示是最近出现的故障，当前故障绝大部分和目前出现的故障现象有很大关系。

注意5：利用数据流分析判断二、解码检测法当读不出故障码但发动机依旧有故障症状，此时要利用解码器的数据流对传感器和执行器进行深入的分析和判断。所谓数据流，简单来说就是电控系统中的一些主要传感器和执行器的当前工作参数（如发动机转速、蓄电池电压、喷油时间、水温等）。维修过程中，可以通过阅读数据流来分折、发现故障所在，特别是当电控系统无故障码可供参考时，数据流分析就更加重要。每个传感器和执行器在一定条件下的工作参数值是有一定标准范围的，可以通过实际值与标准值的比较来判断某传感器和执行器是否存在异常。

注意6：发动机运转一段时间后再测试故障码二、解码检测法当参考故障码排除故障后，要利用解码器来清除故障码，也就是从ECU内部记忆体中清除其故障记忆，并在发动机运转一段时间后（有条件的话，可以在工作中测试），再通过解码器来测试是否还会出现相似的故障现象，或者存储同样的故障码。

三、测试灯检测法测试灯有自制的测试灯和检测专用的测试灯，可以自带电源，也可以不帯电源。自制的测试灯可以用发光二极管（LED）外接300—500Ω电阻串联制成。测试灯主要有以下几个功能：1、检查传感器、电控元件本体或连接电路的通、断。2、检测传感器参考电压供给是否正常。3、根据测试灯发光二极管频闪信号，可以检查传感器是否有脉冲输出，或ECU是否有执行信号输出。

四、万用表检测法不主张使用指针式万用表，甚至在检测某些元件时，持别是半导体元件、有关ECU电路时，必须使用数字式万用表。这是因为数字式万用表阻抗大，通过元器件的电流小，可以避免在测量时烧坏其他元器件。（1）电阻检测法电阻检测法主要用于可变电阻、电位计传感器、磁电式传感器电阻的检测，对于半导体元件，一般要与标准元件的测量值对比才能得出结论。例如，对于磁电式转速传感器，可以用欧姆表检查其电阻值，一?般在室温时，电在600—2300Ω范围内为正常。电阻太小为线圈短路，电阻过大为连接不良，电阻非常大为断路，线圈与外壳导通为搭铁。

四、万用表检测法（2）电压检测法可以检测导线。可以检测传感器的输出电压。对于有源传感器、由于工作时自身可以产生电压，因此可以使用电压检测法来检测传感器工作是否正常。例如磁电式曲轴位置/凸轮轴位置传感器等。

五、示波器检测法示波器主要用来显示控制系统中输入、输出信号的电压波形，以供维修人员根据波形分析判断电控系统故障。示波器比一电子设备的显示速度快，是唯一能显示瞬时波形的检测仪器，是电控系统故诊断中的重要设备。示波器检测是最准确、最直观的检测方法，可以将传感器的输出电流或电压以波形的形式显示出来。

六、模拟法模拟法就是用在断开传感器连接，其他线路连接正常的情况下，用传感器模拟测试仪模拟发动机电脑的输入信号，代替传感器工作，依据故障现象的消失或存在，来判断传感器好坏的方法。利用此类