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第４５卷第１２期山西建筑Ｖｏｌ.４５Ｎｏ.１２

２０１９年７月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＪｕｌ.２０１９３

文章编号:１００９￣６８２５(２０１９)１２￣０００３￣０３

既有公路桥梁有轨电车改造关键技术

胡玉珠郭建勋肖杰

(中铁二院工程集团有限责任公司ꎬ四川成都６１００３１)

摘要:总结了公路或市政桥梁既有桥梁有轨电车改造的三种模式ꎬ并分析了其特点和适用条件ꎬ从既有桥梁改造评估入手ꎬ分析

了公路、市政、有轨电车荷载对梁部内力的影响ꎬ以及梁部及桥墩结构刚度指标ꎬ给出了具体建议ꎬ提出了合理轨道结构等桥梁改

造技术方案ꎮ

关键词:有轨电车ꎬ既有桥梁改造ꎬ梁部刚度ꎬ桥墩刚度

中图分类号:Ｕ２３９.５文献标识码:Ａ

现代有轨电车具有节能、环保、便捷、舒适的特点ꎬ是一种运围内桥面进行改造ꎬ最大限度的利用既有桥梁结构ꎮ

量介于轻轨和公交之间轻型轨道交通ꎬ其技术特性与轻轨相近ꎬ方案一工程质量容易保证ꎬ能满足有轨电车规划适用年限和

且可与其他交通混行ꎮ其符合现代交通工具的要求ꎬ受到各旅游河流行洪等技术标准ꎬ后期影响交通小ꎮ方案二和方案三可以节

城市及大城市新兴城区的欢迎ꎬ且呈快速增长趋势ꎮ由于城市道省投资ꎬ但既有结构的耐久性不易保证ꎬ新建结构和既有结构的

路资源有限ꎬ在城区有轨电车线路规划中ꎬ不可避免的遇到既有衔接处易成为薄弱环节ꎬ设计周期内重建或维修风险增加ꎮ

公路或既有桥梁的改造利用ꎬ面临一系列需要解决的问题ꎮ２既有桥梁的评估

１既有桥梁改造模式对既有结构利用需要对既有桥梁进行评估ꎬ评估的因素包括

考虑安全、经济、适用等原则ꎬ对于既有公路桥梁的改造主要桥梁结构强度和应力、结构刚度、桥面宽度适用性、线路条件、行

有以下几种模式:洪要求、使用年限及结构耐久性等因素ꎮ

１)拆除新建(方案一)ꎮ桥梁上部结构、桥墩、基础全部拆除ꎬ公路桥梁和轨道交通桥梁在结构刚度、结构强度和应力方面

在原桥位重建ꎬ有必要时和公路桥梁一同建设ꎮ存在差异ꎬ另外轮轨左右模式对线路的线型要求与公路、市政桥

２)部分改造(方案二)ꎮ部分利用既有桥梁结构ꎬ又分为两种梁也有所区别ꎮ这就要求在对既有公路桥梁做改造评估时ꎬ要兼

模式ꎬ一是拆除部分梁部ꎬ甚至部分盖梁和基础ꎬ保留两侧公路行顾受力和变形两种因素进行评估ꎮ

车功能ꎮ一种是重建上部结构ꎬ保留桥墩及基础ꎮ２.１线路、桥面、使用年限适用性评估

３)桥面改造(方案三)ꎮ保留上下部主体结构ꎬ对有轨电车范有轨电车轴距一般在１０ｍ以内ꎬ需要满足３５ｍ的最小曲线

的体制ꎬ也缺少相关的法律法规ꎮ欧美国家在这方面的规章制度了解和掌握国际先进技术ꎬ为尽快冲出国门ꎬ与国际接轨ꎬ开拓世

和经验值得我们学习借鉴ꎮ界市场铺平道路ꎮ

６结语参考文献:

现行欧洲规范的应用不止局限于欧盟成员国ꎬ很多发展中国[１]ＢＳＥＮ１９９０:２００２ꎬＢａｓｉｓｏｆＳｔｒｕｃｔｕｒａｌＤｅｓｉｇｎ[Ｓ].

家在构建结构规范体系时ꎬ也借鉴了其中的成熟经验和技术成[２]ＧＢ５００６８—２００１ꎬ建筑结构可靠度设计统一标