任务1.空气供给系统检修.pptVIP

案例老师拿了一个空气供给系统的节气门体给李响，只见节气门体内有积垢跟结胶。老师请李响清洗节气门体，李响拿来一把尖刀，想把节气门体上的结胶刮掉。老师看到后，马上制止了李响的行为。你们说李响的做法对吗？如果他真用尖刀除垢，后果会怎样？当可变进气系统发生故障时，常会出现车辆动力不足、油耗升高等症状。可变进气系统的常见故障如下：（1）电磁阀及控制电路故障电磁阀可能会出现线圈断路、阀芯卡滞和通气口堵塞等故障。控制电路则可能会出现断路、短路、接触不良和接触电阻过大等故障。（2）膜片转换阀及真空管路故障膜片转换阀可能出现的故障有膜片破裂、拉杆变形等。真空管路则可能会出现泄漏和堵塞等故障。（3）机械故障可变进气系统可能的机械故障有：因积碳产生阀门关闭不严或不能开启等。1．可变进气转换电磁阀的检查（1）检查电磁阀线圈的阻值，应符合规定。否则，更换电磁阀。（2）在断电状态下，用压缩空气从电磁阀的通大气口处吹入，空气应不能通过；用压缩空气从电磁阀的通真空口（通进气管口）处吹入，空气应从通膜片式转换阀的接口处流出。否则，更换可变进气转换电磁阀。（3）在通电状态下，用压缩空气从电磁阀的通大气口处吹入，空气应从通膜片式转换阀的接口处流出；用压缩空气从电磁阀的通真空口处吹，空气应不能通过。否则，更换可变进气转换电磁阀。2．膜片式转换阀的检查（1）检查膜片式转换阀是否有卡死、变形等现象。（2）检查膜片式转换阀是否有泄漏现象。可以用手动真空泵连接到膜片式转换阀的膜片室，并施加真空到一定的值，然后观察在一定的时间内真空度的变化情况。如果真空度下降，则说明存在泄露，需要更换膜片式转换阀。车型：帕萨特B5轿车，发动机型号ANQ，行驶里程21万km。症状：行驶时间断发生熄火现象，高速时动力不足，加速无力。诊断：（1）连接诊断仪，读取故障码。无故障码显示。（2）检查点火系统和燃油系统，一切正常。（3）检查空气流量计、氧传感器和发动机控制模块，均无异常。（4）考虑到伴随有行驶熄火现象，决定进行路试。路试过程中，在急加速时听到进气管内有响声。于是决定拆检。打开进气管后，发现可变进气系统的翻板阀门碎裂。进一步检查发现，有一个比较大的碎块卡在进气门处。由于碎块较大，掉不到气缸内，但在车辆行驶时会因为随机振动造成间断卡住进气门，最终导致气门关闭不严而表现出上述症状。修复：更换进气门和可变进气转换阀门翻板。启动发动机，进行路试检查，车辆加速顺畅，动力性恢复正常，异响消失，故障排除。分析：可变进气系统用来增加汽油发动机的气缸充量，当它发生故障时，发动机的充气效率下降，因此影响到发动机的功率。而碎块卡住气门时，则会造成失火，如果此时已经老化的发动机再有其它缸失火，就会出现发动机熄火。1.空气供给系统的作用是为发动机可燃混合气的形成提供必需的清洁空气。2.空气供给系统主要组成部件包括空气滤清器、节气门体和进气管，怠速控制阀、进气温度传感器、节气门位置传感器、进气歧管绝对压力传感器（D型）或空气流量计（L型）也安装在进气系统中。有些还配有起谐振作用的谐振气室和起调节进气作用的控制阀。3.空气滤清器功用是滤除空气中的杂质，以减轻发动机磨损。同时，也可减轻发动机进气噪声，一般汽车每行驶15000km，应对空气滤清器进行一次维护。4.可变进气系统，其目的是利用发动机进气管中空气的波动效应来增大进气量，或利用进气旋流作用于改善燃烧过程。一般来讲，细而长的进气管对发动机低速性能有利，粗而短的进气管对发动机高速性能有利。进气旋流则可以加快燃烧过程，为此，不同车系采用了各自不同的方法来对进气系统进行调节。康展(教育)集团现代学徒制模块化教学PPT系列之汽车发动机电控技术每天进步一点点KANGZHAN-*-康展教育集团现代汽车技术培训PPT教学系列之汽车电路识图每天进步一点点模块三、发动机电控燃油喷射系统检修本模块主要内容：任务一、空气供给系统检修任务二、燃油供给系统检修任务三、发动机控制系统传感器结构原理与检测任务1.空气供给系统一、教学目的

◎掌握空气供给系统的组成◎掌握空气供给系统主要部件的结构原理与检修◎了解可变进气系统二、教学重点

◎掌握空气供给系统的组成◎掌握空气供给系统主要部件的结构原理与检修三、教学难点

◎了解可变进气系统

一、空气供给系统组成与工作原理1.功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。2.组成：主要由空气滤清器、空气流量传感器、（进气压力传感器）、怠速阀、节气门体、进气总管、进气歧管等组成，如图示。3.工作过程：在发动机工作过程中，空气经滤清器过滤后，由节气门控制、空气流量传感器计量，通过