基于间断线法的路基土方量计算方法研究.pdfVIP

第４８卷第１４期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．１４

２０２２年７月Ｊｕｌ．２０２２·１１５·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·道路·铁路·

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．１４．０２９

ＤＯＩ：

基于间断线法的路基土方量计算方法研究

关喜彬

（中铁十九局集团第六工程有限公司，江苏无锡２１４０２８）

摘要：针对高速公路路基土方量计算工作量大、误差控制难的技术难题，以陕西省某高速公路工程为背景，研究了利用间断

线法生成ＤＴＭ模型的方法，通过道路设计数据和实际地形图的叠加，完成设计线路路基土方量的计算。研究结果表明，采用

间断法来计算路基土方量的工作量相对较小，其计算结果与工程施工统计数据基本一致。

关键词：道路设计；土方计算；间断线法；数字地面模型

中图分类号：Ｕ４１６．１１１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）１４－０１１５－０４

文章编号：

高速公路线路设计中，路基土方量计算是影响工程度，减少计算时间具有重要意义。

费用概算的关键工序，也是公路设计选线方案比选的重实际工程设计中，为了提高生成ＤＴＭ模型的精度，

要标准。作为公路设计方案的重要组成部分，如何准确常需要在高速公路沿线获得足够多测点数据，受到线路

确定选线后的路基开挖土方量，是高速公路设计和施工线形和地形起伏变化影响，确定采样点具体位置和测点

阶段重要的工作内容，直接影响公路方案的总体设计和数量会严重影响获取数据的工作量，特别是公路线形变

施工进度的安排，一直以来受到高速公路建设各方的重化大、缓和曲线多的线路上，从有限个离散数据构建反映

［１］

视。而在线路方案的设计阶段，较难准确确定线路周整条线路特征的ＤＴＭ模型，会造成明显误差，影响断面

围的地形图，所以传统土方量计算的方法多是通过不同和线路信息的准确性，从而影响土方量计算精度。而间

桩号位置的路基及地形断面数据，确定相邻两个断面的断线法利用线路曲线的特征参数来减少控制测点的数

面积，然后利用两个断面面积的平均值和断面间距离的量，通过原地形和设计地面的空间模型拟合，可以减少计

乘积作为一段路基的土方量计算结果。由于实际工程中算工作量，提高计算结果精度，本文依托实际工程，研究

线路沿线的地形变化较大，用间距较大的断面面积的平间断线法生成ＤＴＭ模型的过程及土方计算方法，可供公

均值来确定开挖土方量，常常会造成计算结果出现较大路设计和施工时参考。

［２］

误差，而增加断面数量又会造成计算工作烦琐。所以，

１依托工程的基本情况

能够考虑线路沿线地形特点及线路走向特征的数字地面

依托江西省西北部某高速公路的宜春三阳至新田段

模型的计算方法，被越来越多的应用于高速公路设计阶

段的土方量计算，已成为高速公路设计阶段计算土方量新建工程，选取桩号５＋７００～１５＋３００之间长度９．６ｋｍ

的常用方法［３］。范围的线路进行土方量计算过程分析。根据线路上圆曲

Ｍｉｌｌｅｒ教授提出的数字地面模型（ＤｉｇｉｔａｌＴｅｒｒａｉｎ线和缓和曲线的数量，确定连接关键点的位置，设置

Ｍｏｄｅｌ，简称为ＤＴＭ模型），目的是通过构建描述线路沿