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2025年11月铁路线路工中级复习题及参考答案

一、选择题

1.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及（）。

A.安全线和避难线

B.专用线

C.货物线

D.调车线

答案：A。根据铁路线路分类的相关规定，铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线和避难线，专用线等属于其他铁路线路范畴，货物线和调车线属于站线的一部分。

2.轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

A.14mm

B.16mm

C.18mm

D.20mm

答案：B。轨距的定义明确规定是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

3.曲线半径为800m，列车平均速度为80km/h，则外轨应设置（）的超高。

A.70mm

B.75mm

C.80mm

D.85mm

答案：C。根据外轨超高计算公式$h=11.8V^{2}/R$（其中$V$为列车平均速度，$R$为曲线半径），将$V=80km/h$，$R=800m$代入可得$h=11.8\times80^{2}/800=94.4mm$，但实际设置超高时要考虑未被平衡的离心加速度等因素，一般取整为80mm。

4.普通单开道岔以（）的号码来表示道岔的主要性能。

A.辙叉角

B.辙叉号数

C.导曲线半径

D.尖轨长度

答案：B。普通单开道岔通常用辙叉号数来表示其主要性能，辙叉号数反映了道岔的导曲线半径和允许通过速度等特性。

5.无缝线路长轨条的焊缝部位在温度力作用下，是（）。

A.薄弱环节

B.不受影响

C.更稳定

D.不确定

答案：A。焊缝部位的组织结构和性能与钢轨母材存在差异，在温度力作用下，焊缝部位容易出现裂纹等病害，是无缝线路长轨条的薄弱环节。

二、判断题

1.线路平面是由直线和曲线所组成。（）

答案：正确。铁路线路平面就是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）组成，它们相互连接构成了线路的平面走向。

2.轨枕的作用只是支承钢轨。（）

答案：错误。轨枕不仅支承钢轨，还能将钢轨传来的压力传递给道床，同时固定钢轨的位置，保持轨距和方向。

3.道岔的尖轨是引导车轮沿正道或侧道行驶的重要部件。（）

答案：正确。尖轨通过扳动可以与基本轨密贴或分离，从而引导车轮沿正道或侧道行驶。

4.无缝线路的锁定轨温是固定不变的。（）

答案：错误。无缝线路的锁定轨温在实际运营中可能会因焊接、放散等作业以及外界环境变化等因素而发生改变。

5.线路上的三角坑是指在一段规定的距离内，左右两股钢轨交替出现的水平差。（）

答案：正确。三角坑会使列车产生剧烈的摇晃和振动，对行车安全有较大影响，其定义就是在一定距离内左右两股钢轨交替出现的水平差。

三、简答题

1.简述曲线外轨超高的作用。

答案：曲线外轨超高的作用主要有以下几点：

平衡离心力：列车在曲线上行驶时会产生离心力，外轨设置超高可以使列车的重力和离心力的合力垂直于轨面，从而减少车轮对外轨的挤压，降低轮轨间的横向作用力，保证列车行驶的平稳性和安全性。

提高行车速度：适当的外轨超高可以使列车在曲线上以较高的速度安全通过，提高铁路的运输效率。

减少轨道病害：降低了轮轨间的横向作用力，可减少钢轨的侧面磨耗、轨枕的横向移动以及道床的横向变形等轨道病害，延长轨道设备的使用寿命。

2.简述道岔的组成及各部分的作用。

答案：道岔主要由转辙器、辙叉及护轨、连接部分三大部分组成。

转辙器：由两根尖轨、两根基本轨、转辙机械及一些连接零件组成。其作用是通过转辙机械使尖轨作直线和曲线的摆动，引导车轮沿正道或侧道行驶。

辙叉及护轨：辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，它由心轨和翼轨组成，起到引导车轮安全通过两股钢轨交叉处的作用。护轨安装在辙叉的两侧，其作用是强制引导车轮的运行方向，防止车轮冲击心轨，保证行车安全。

连接部分：包括直股和曲股的连接钢轨。其作用是将转辙器和辙叉及护轨连接成一个整体，使列车能够顺利通过道岔。

3.简述无缝线路的优点。

答案：无缝线路具有以下优点：

行车平稳：减少了钢轨接头，列车通过时的冲击力和振动明显减小，提高了行车的平稳性和旅客的乘坐舒适度。

降低轨道养护成本：由于减少了接头，降低了接头处的病害发生频率，如钢轨接头的磨耗、轨枕的损坏等，从而减少了轨道的养护工作量和养护费用。

提高行车速度：无缝线路消除了接头的限制，列车可以更高速、更安全地行驶，有利于提高铁路的运输效率。

延长设备使用寿命：减少了轮轨间的冲击力，降低了钢轨、轨枕、道床等轨道设备的损坏速度，延长了设备的使用寿命。

四、计算题

1.已知某曲线半径$R=600m$，列车通过该曲线的平均速度$V=60km/h$，求该曲线应设置的