发动机原理课件8.pptVIP

第8章发动机特性;学习目标;发动机特性定义;8.1发动机的工况及基本特性;8.1发动机的工况及基本特性;8.2发动机的负荷特性;汽油机的负荷特性;汽油机的负荷特性;每小时燃油消耗量曲线;有效燃油消耗率曲线;有效燃油消耗率曲线;柴油机负荷特性;1-油耗最低点2-冒烟界限点3-极限功率点;每小时燃油消耗曲线;有效燃油消耗率曲线;有效燃油消耗率曲线

;结论;8.3发动机的速度特性;汽油机的速度特性;汽油机ηi、ηm、ηv随转速n的变化趋势;外特性曲线;ηi的变化是在某一中间转速略为凸起。在较低转速下，因缸内气流扰动减弱，火焰传播速度减低，散热及漏气损失增加，使ηi降低；转速高时，燃烧所占的曲轴转角大，燃烧效率低，也使ηi降低。不过它的变化比较平坦，对Te影响较小。

转速增加，消耗于机械损失的功增加，因此ηm随转速上升而下降。

综合而言，当转速由低速开始上升时，由于ηv、ηi上升，Te有所增加，对应于某一转速时，Te达最大值。转速继续提高，由于ηv、ηm同时下降，因此Te随转速升高而较快地下降，即Te曲线变化变陡。;功率Pe曲线;有效燃油消耗ge曲线;汽油机的外特性是在节气门全开时测得的，曲线上每一点表示它在此转速下的最大功率及转矩，所以代表发动机最高动力性能，所有发动机都需要做外特性曲线。

外特性曲线实验条件分为如下两种：

1）发动机仅带维持运转所需的附件运转（不装风扇、气泵或空气滤清器以及消声器等附件），这时输出的校正有效功率称为总功率。我国的发动机特性数据为这一种情况。

2）发动机试验时带上全套附件，此时输出的校正有效功率称净功率或使用外特性。

显然，第2种情况下的功率低，而油耗高。制造厂商根据发动机的用途规定的额定转速下对应的功率称为发动机的额定功率。

;部分速度特性;柴油机的速度特性;柴油机的速度特性;柴油机外特性;外特性曲线;分析;功率Pe曲线;有效燃油消耗率ge曲线;部分速度特性;8.4柴油机的调速特性;柴油机上装调速器的必要性;（1）由柴油机的速度特性已知，其有效转矩曲线随转速变化平缓。因此，柴油机外界阻力矩的少量变化，就会引起柴油机转速的较大变化。??由喷油泵速度特性，转速升高，循环供油量增加。

（2）发动机在标定转速附近运转时，如果忽然卸去负荷会造成转速大幅上升，循环供油量也迅速增加，发动机转速进一步快速上升，甚至超过允许限度而出现飞车事故。因此，柴油机上必须有防止超速的装置。

（3）汽车发动机在怠速工况运转时，若发动机负载突然增加，怠速将会下降，循环供油量也下降，转速进一步下降，最终导致怠速运转不稳定，甚至熄火。因此柴油机必须有保证怠速稳定的装置。;调速器与调速特性;两极调速器;两极调速器工作原理图;全程调速器;8.5发动机的万有特性;汽油机与柴油机万有特性的比较;CA6102汽油机万有特性;万有特性的应用;万有特性的应用;发动机试验;功率试验;负荷特性试验;万有特性试验;发动机试验中的测试项目与试验设备;试验台架;油耗计;测功机;电涡流测功机的结构;电涡流测功机的工作原理;测试过程