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快速路一横线歇马至蔡家段中梁山歇马隧道工程

歇马隧道进口大管棚施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁十四局集团有限公司重庆市快速路一横线歇马隧道项目经理部

2014年3月

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、编制说明 3

1、编制依据 3

2、编制范围 4

3、编制原则 4

二、工程概况 4

1、地理位置、周边环境 4

2、地质构造 5

3、隧道技术指标 5

三、施工准备情况与组织安排 6

1.场地准备 6

2.技术准备 6

3、施工放样 6

4、机械准备 7

5、人员组织管理 7

四、施工方案 8

1、大管棚施工平台开挖 8

3、导向墙、导向管施工 9

3、钻孔 11

4、管棚安设 12

5、钢筋笼安装 13

6、管棚注浆 14

五、质量保证措施 15

六、安全生产保证措施 15

七、雨季施工安排 16

八、边仰坡施工应急预案 17

1、边仰坡施工应急救援队伍及职责 17

2、事故报告程序 18

3、事故现场保护 18

九、环境保护及文明施工 19

1、施工现场平面布置 19

2、现场工程标牌 19

3、临时建筑物、构筑物 19

4、现场卫生 20

5、安全文明小组 20

附件3安全保证体系框图 22

附件4施工安全检查工作程序图 23

附件5环境保护体系框图 24

附件6职业健康及环境保护保证体系框图 25

附件7湿喷工艺图 26

一、编制说明

1、编制依据

（1）快速路一横线歇马至蔡家段中梁山歇马隧道工程施工设计文件及其澄清、补充文件；

（2）建设单位提供的地质、水文气象等文件及相关资料；

（3）现场踏勘所采集获得的资料

（4）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；

（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

（7）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（2007）

2、编制范围

本施工组织设计的编制范围为：重庆市快速路一横线歇马至蔡家段中梁山歇马隧道歇马端大管棚施工。

3、编制原则

（1）、执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和现代化施工项目管理模式，优化资源配置，以适应施工组织安排的要求；

（2）、贯彻执行各项施工技术标准以及安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控；

（3）、坚持实事求是，本着“精细化管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性；

（4）、坚持施工、环保同考虑、同安排、同落实，按永久工程标准建造、维护环保设施。

二、工程概况

1、地理位置、周边环境

（1）本工程为重庆市五横、六纵、一环、七联络快速路系统中一横线的重要组成部分。快速路主要位于重庆市西部片区北碚区行政辖区内，属于北碚区与沙坪坝区交界地段，起点接北碚区歇马镇的绕城高速路出口，向东延伸过北碚组团南部拓展区，然后以隧道穿越中梁山，在碾子岗出隧道，上跨遂渝铁路木鱼山隧道洞口，终点接蔡家组团的蔡家立交。是两江新区东西向的重要交通要道，也是主城区与北部区域的东西通道。

（2）歇马隧道左线长4187.46m，进洞里程为ZK6+085，右线长4150m，进洞里程为YK6+105。由于隧道洞口浅埋、偏压，为确保开挖稳定，在隧道左、右线进、出洞口45m，隧道拱部120°范围内采用Φ108无缝钢管（壁厚6mm）超前大管棚注将支护辅助施工，环向间距0.4m，共45根，外插角约为1~3°。

（3）管棚设计采用C25钢筋混凝土套拱作长管棚导向墙，套拱在隧道开挖轮廊线以外施作。套拱内设3榀Ⅰ20b工字钢拱架作为定向拱架，拱架之间用Φ22螺纹钢连接，间距为100cm。

超前大管棚采Φ108mm热轧无缝钢管，壁厚6mm，节长4m、6m。采用直径Φ121，8mm厚，40cm的连接钢管。纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m。超前大管棚施工时，钢管与隧道中线平行，其仰角为1~3°（不含路线纵坡度）。

2、地质构造

歇马隧道歇马端左右线进口段隧道浅埋，属J2xs地层，岩性以紫红色泥岩为主，夹砂岩。围岩级别以Ⅴ级为主，成洞条件较差，易产