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2025年智能网联试题附答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.以下哪项是C-V2X（蜂窝车联网）的主要工作模式？

A.仅依赖基站转发（Uu接口）

B.支持终端直连通信（PC5接口）与基站转发（Uu接口）结合

C.基于802.11p的短距通信

D.仅通过卫星定位实现车车通信

答案：B

2.根据SAEJ3016标准，L4级自动驾驶的核心特征是？

A.系统在特定场景下完成动态驾驶任务，人类驾驶员需随时接管

B.系统在限定运行条件下完全执行动态驾驶任务，无需人类干预

C.系统提供部分驾驶辅助，人类驾驶员负责核心控制

D.系统可在所有道路环境中自主驾驶，无运行条件限制

答案：B

3.关于DSRC（专用短程通信）与C-V2X的技术差异，以下描述错误的是？

A.DSRC基于802.11p协议，C-V2X基于3GPP蜂窝技术

B.DSRC支持更低时延（10ms），C-V2X时延较高（50ms）

C.C-V2X支持更远通信距离（1000米），DSRC通常500米

D.C-V2X可依托5G网络演进，支持更丰富的业务扩展

答案：B

4.高精度地图在自动驾驶中的核心作用不包括？

A.提供厘米级定位基准

B.预知道路拓扑与交通规则

C.替代车载传感器完成环境感知

D.支持路径规划与决策优化

答案：C

5.智能网联汽车OTA（空中下载）升级的安全设计中，最关键的防护措施是？

A.增加升级包大小以提升功能丰富性

B.对升级包进行数字签名与加密传输

C.允许任意终端发起升级请求

D.不限制升级时间以提高效率

答案：B

6.5G网络中支持智能网联低时延高可靠需求的关键技术是？

A.eMBB（增强移动宽带）

B.uRLLC（超可靠低时延通信）

C.mMTC（海量机器类通信）

D.毫米波大带宽传输

答案：B

7.以下哪项属于V2P（车与行人）通信的典型应用场景？

A.车辆与交通信号灯同步配时

B.行人通过手机APP向附近车辆发送位置预警

C.车队协同加速/减速

D.车辆与路侧雷达共享障碍物信息

答案：B

8.车路协同系统的典型架构不包括以下哪一层？

A.车载终端层（OBU）

B.路侧设备层（RSU、传感器）

C.云端平台层（数据处理与决策）

D.卫星导航层（仅提供定位）

答案：D

9.V2X通信中，最易导致信号衰减的干扰类型是？

A.同频干扰（相邻信道信号重叠）

B.多径效应（信号经反射/绕射后叠加）

C.热噪声（设备内部电子运动）

D.电离层散射（高频信号穿透大气层）

答案：B

10.边缘计算在车联网中的核心价值是？

A.将所有数据上传云端处理以降低车载计算压力

B.在路侧或基站附近部署计算单元，减少端到端时延

C.替代车载传感器完成环境感知

D.仅用于存储历史交通数据

答案：B

二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）

1.L3级自动驾驶中，当系统发出接管请求时，人类驾驶员需在合理时间内响应，否则可能引发责任纠纷。（）

答案：√

2.C-V2X仅支持车与基站通信，无法实现车与车直接通信。（）

答案：×（C-V2X支持PC5接口直连通信）

3.高精度地图需要实时更新道路临时信息（如施工、事故），普通导航地图则无需此类动态数据。（）

答案：√

4.OTA升级仅涉及车载娱乐系统软件，动力系统与自动驾驶系统不可通过OTA更新。（）

答案：×（现代智能汽车支持全栈软件OTA，包括自动驾驶算法）

5.5G的eMBB技术主要用于满足车联网低时延需求，uRLLC用于大带宽视频传输。（）

答案：×（eMBB是大带宽，uRLLC是低时延）

6.V2I（车与基础设施）通信的典型应用包括车辆接收红绿灯状态、路侧传感器感知的障碍物信息。（）

答案：√

7.车路协同必须依赖5G网络，4G网络无法支持任何协同应用。（）

答案：×（部分低时延需求不高的场景可通过4G实现）

8.智能网联汽车的信息安全仅需保护车内数据不被窃取，无需考虑车外通信安全。（）

答案：×（需覆盖终端、通信链路、云端全链条安全）

9.DSRC属于专用短程通信技术，与蓝牙、Wi-Fi同属无线个域网范畴。（）

答案：√

10.V2X测试仅需实车路测，仿真测试无法验证通信协议与算法可靠性。（）

答案：×（仿真测试是关键补充，可覆盖极端场景）