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航线ATPL执照面试题集

一、单选题（每题2分，共10题）

1.题目：在巡航阶段，如果飞机出现单发失效，飞行员应优先采取的措施是什么？

A.立即返航

B.紧急下降高度以减小迎角

C.保持现有高度继续飞行，评估后续措施

D.立即进入失速回避程序

答案：C

解析：巡航阶段单发失效时，飞行员应优先保持高度和姿态，避免急降导致失速或失速回避程序可能引发的不稳定状态。返航需根据剩余燃油和目的地天气条件综合判断，而紧急下降高度可能进一步恶化飞行状态。

2.题目：在执行非精密进近（NPA）时，非精密进近的定位点通常是指：

A.航路点（Waypoint）

B.VOR台站

C.进近定位点（ApproachPoint）

D.精密进近跑道入口

答案：C

解析：非精密进近的定位点（通常为进近定位点APP）是飞行员开始进近程序或复飞时需要穿越的固定点，通常由DME或NDB台站提供。航路点主要用于航路导航，VOR台站仅提供方位信息，精密进近跑道入口属于精密进近范畴。

3.题目：在高原机场（如成都双流）起飞时，飞行员需特别注意什么？

A.滑跑速度需显著高于海平面机场

B.着陆重量限制可能因密度高度增加而降低

C.单发失效后可用爬升性能显著下降

D.发动机推力因气压降低而增加

答案：B

解析：高原机场密度高度高，空气稀薄，导致飞机升力下降、爬升性能减弱。因此，着陆重量限制通常比同类型机场更严格，以避免超载。滑跑速度需降低而非增加，单发失效后爬升性能确实下降，但发动机推力因气压降低而减小。

4.题目：关于仪表进近程序，以下哪项描述是错误的？

A.ILS进近包含外指点标（外markers）和内指点标（内markers）

B.RNP进近允许在非直线轨迹上飞行，以优化燃油效率

C.仪表进近最低标准通常包括进近高度层和垂直引导信息

D.ILS进近的航向道偏离限制为±3°

答案：D

解析：ILS进近的航向道偏离限制通常为±2.5°，而非±3°。其他选项均正确：ILS进近确实包含内外指点标，RNP进近允许航路优化，仪表进近最低标准包含垂直引导（如垂直速度或高度层），且最低标准需满足RNAV（区域导航）或ILS要求。

5.题目：在飞机液压系统中，如果出现液压油泄漏，飞行员应首先做什么？

A.立即关断液压泵

B.检查泄漏源并记录位置

C.增加液压油箱供油量

D.启动应急液压系统

答案：B

解析：液压系统泄漏时，应先定位泄漏点并评估影响范围。盲目关断液压泵可能导致操纵系统失效，增加油箱供油可能加剧泄漏，应急液压系统通常用于备用而非主动修复。

6.题目：在CRM（机组资源管理）中，“对齐”阶段指的是什么？

A.飞行前准备阶段

B.飞行中决策制定阶段

C.机组分工和职责明确阶段

D.应急处置后的复盘阶段

答案：C

解析：CRM中的“对齐”阶段强调机组成员职责分工，确保所有成员了解自身任务和决策权限，避免混乱。其他阶段包括“简报”（Briefing）、“监控”（Monitoring）和“决策”（DecisionMaking）。

7.题目：在飞行中遇到火山灰云时，飞行员应优先关注什么？

A.飞机高度保持不变

B.发动机性能下降和结冰风险

C.燃油消耗增加

D.通信频率干扰

答案：B

解析：火山灰云中的颗粒会堵塞发动机进气道、导致结冰，甚至可能引发空中解体。因此，飞行员需优先监控发动机参数，降低高度以避开火山灰密集区域。高度降低可能减少结冰风险，但燃油消耗会随爬升率下降而变化，通信频率受影响较小。

8.题目：在执行IFR（仪表飞行规则）程序时，关于导航接收机的要求，以下哪项正确？

A.VOR接收机需在±5°范围内跟踪航向道

B.GPS接收机需至少有3个卫星信号

C.ADF接收机可替代VOR用于进近定位

D.RNAV系统需在巡航阶段保持完好性监控

答案：B

解析：IFR程序中，VOR跟踪偏差通常为±2°，ADF仅提供方位信息不适用于进近定位，RNAV系统在进近阶段需监控完好性，而非巡航阶段。GPS至少需4个卫星信号定位，3个仅能提供速度信息。

9.题目：在飞机进行地面除冰时，以下哪项措施是必须的？

A.除冰液需符合国际民航组织（ICAO）标准

B.除冰后需进行除冰液残留测试

C.除冰前需记录飞机温度和除冰液类型

D.除冰工作需在飞机通电状态下进行

答案：B

解析：除冰后需测试除冰液残留，确保飞机表面无残留液体影响飞行。除冰液标准（如TypeI/III）、记录温度和类型、以及通电状态均为重要但非绝对必要措施。

10.题目：在CRM中，“简报”阶段的核心内容是什么？

A.复盘上一航段飞行情况

B.明确当前飞行阶段的主要任务和风险

C.确认所