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地下车库防水及结构加固方案

地下车库作为建筑工程的重要组成部分，其防水性能与结构安全直接关系到使用功能、使用寿命乃至整体建筑的安全。随着使用年限的增长、地质条件变化或当初施工遗留问题，地下车库难免出现渗漏、结构开裂等病害。本文旨在提供一套系统、专业的防水及结构加固方案，以期为相关工程实践提供参考。

一、现状诊断与评估

在制定任何方案之前，详尽的现场勘查与科学评估是基础。

1.渗漏情况排查：全面检查车库顶板、底板、侧墙、后浇带、施工缝、变形缝、穿墙管、集水井等关键部位，记录渗漏点数量、位置、渗漏形态（滴漏、线漏、面漏）及渗漏程度。分析渗漏原因，是材料老化、施工缺陷、结构变形还是外部水压变化所致。

2.结构外观检查：重点检查混凝土表面是否存在裂缝（记录裂缝位置、走向、宽度、长度、深度）、剥落、露筋、锈蚀，结构构件（梁、板、柱）是否有异常变形、位移，保护层厚度是否满足要求。

3.材料性能检测：对既有防水材料的老化程度、粘结强度、延伸率等进行抽样检测。对结构混凝土强度、碳化深度、钢筋保护层厚度及锈蚀情况进行检测评估。

4.结构承载力验算：结合原设计图纸、现场检测数据及现行规范，对结构构件的承载力、刚度、稳定性进行复核验算，明确结构加固的必要性与加固范围。

二、防水系统修缮方案

防水修缮应遵循“堵排结合、刚柔并济、因地制宜、综合治理”的原则。

1.渗漏点治理：

*局部点漏、线漏：对于混凝土结构表面的小孔洞、裂缝渗漏，可采用高压注浆技术（如环氧树脂注浆液、聚氨酯注浆液）进行封堵。先凿出“V”型槽，清理干净后埋设注浆嘴，压力注浆，待浆液固化后拆除注浆嘴并修补平整。

*大面积渗漏：需结合结构情况，判断是重新铺设防水层还是在既有基层上进行加强处理。若基层存在结构缺陷，应先进行结构修复。

2.防水层整体修缮：

*顶板防水：若原防水层破损严重，宜将原防水层及保护层清除干净，对结构基层进行修补、找平、干燥处理后，重新铺设高质量的防水卷材（如改性沥青防水卷材、高分子防水卷材），并做好搭接、收头处理。可采用“一布两涂”或“三涂一布”的防水涂料与卷材复合使用，增强防水效果。保护层宜采用细石混凝土，并设置分格缝，缝内填充密封材料。

*底板防水：底板渗漏处理难度较大。对于局部渗漏，可采用注浆或局部增设防水加强层。若整体渗漏严重，需评估是否有条件进行开挖重做，或在车库内部采用“内防水”措施，如涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料，并结合排水系统优化。

*侧墙防水：外墙渗漏应优先考虑从迎水面治理，若无条件，则考虑背水面治理。迎水面可采用高压注浆、外贴防水卷材或涂刷防水涂料；背水面可采用抹面防水、注浆或设置排水槽引流。

*特殊部位处理：后浇带、施工缝、变形缝、穿墙管、集水井等是防水薄弱环节，必须重点处理。如变形缝应采用复合型止水带（如橡胶止水带与钢边止水带结合），并在缝内填充弹性密封材料，表面覆盖可适应变形的防水卷材或涂料。

3.排水系统优化：确保排水坡度合理，排水沟、集水井畅通，提升排水能力，减少车库内积水，降低渗漏风险。可考虑增设排水盲沟、优化排水泵选型与自控系统。

三、结构加固方案

结构加固应根据检测评估结果，结合使用功能要求，遵循“安全可靠、经济合理、施工便捷”的原则。

1.加固设计原则：

*加固方案应经原设计单位或具备相应资质的设计单位复核确认。

*尽可能减少对原结构的损伤，避免不必要的拆除。

*加固后结构的受力体系应清晰，传力路径应明确。

*考虑加固施工对现有使用功能的影响，制定合理的施工顺序。

2.常用加固方法：

*增大截面加固法：适用于混凝土梁、柱、板等构件承载力不足的加固。通过增加构件截面尺寸，配以新增钢筋，提高构件的承载能力和刚度。施工时需注意新旧混凝土的结合面处理，确保共同工作。

*粘贴钢板加固法：适用于承受静力作用且处于正常湿度环境中的受弯或受拉构件。采用环氧树脂胶粘剂将钢板粘贴在混凝土构件的受拉区或薄弱部位，使钢板与混凝土共同受力，提高构件承载力。施工时需对混凝土表面进行打磨、除锈、脱脂处理，确保粘贴质量。

*粘贴纤维复合材料（FRP）加固法：与粘钢法原理类似，但FRP材料具有轻质高强、耐腐蚀、施工便捷等优点。适用于各种受力构件的加固，尤其适用于对自重增加敏感或有耐腐蚀要求的场合。

*注浆加固法：对于混凝土内部空洞、疏松、裂缝等缺陷，可采用压力注浆（水泥浆、环氧树脂浆等）进行填充、胶结，提高混凝土的密实度和整体性。

*增设支点加固法：通过在梁、板等构件下增设支撑（如钢柱、砖墩），减小构件跨度，从而提高其承载力。此法简单可靠，但会占用一定空间。

*裂缝修补：对于结构裂缝，应根据裂缝宽度、深度、性质（受力裂缝或非受力裂缝）