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交通标识标牌安装工程施工方案方法

一、施工准备阶段技术管理规范

1.1图纸会审与技术交底

施工单位应在收到设计图纸后7个工作日内组织技术团队完成图纸会审，重点核查以下内容：

标识标牌的平面布置与道路线形、交叉口视距的匹配性，确保无遮挡、无盲区

结构设计参数（如立杆直径、基础埋深、抗风载等级）与现场地质条件的符合性

反光膜等级（参照GB/T188332012《道路交通反光膜》）、版面字符尺寸与设计规范的一致性

技术交底需形成书面记录，由项目技术负责人向施工班组进行三级交底，明确：

各类型标牌的安装坐标（精确至厘米级）、高程（以道路中线标高为基准）

焊接工艺参数（如立杆与法兰盘的满焊高度不低于8mm，焊缝等级达二级）

特殊路段（如隧道出入口、急弯段）的施工优先级

1.2测量放线实施方案

采用全站仪按二级导线精度进行控制测量，具体流程：

1.布设施工控制网：沿道路每500米设置一个永久性导线点，采用2C级全站仪进行观测，测角中误差≤±12″，测距相对误差≤1/15000

2.现场放点：依据设计坐标采用极坐标法放样，每点进行3次独立测量取平均值，平面位置偏差需≤50mm

3.高程控制：使用DS3级水准仪按四等水准测量要求施测，闭合差≤20√L（L为路线长度，单位km）

4.放点标记：采用Φ16mm钢筋打入地下30cm，顶部涂刷红漆，并拍摄包含周边参照物的影像资料存档

二、材料进场检验标准

2.1原材料质量控制

2.1.1标牌基板

采用3mm厚AL5052H32铝合金板，抗拉强度≥265MPa，延伸率≥8%，表面氧化膜厚度≥10μm

进场时需提供出厂合格证、力学性能检测报告（每批次抽检3张，送第三方检测机构进行弯曲试验）

2.1.2反光膜

高速公路主干线采用微棱镜型反光膜（V类），逆反射系数（0.2°观测角）：白色≥500cd·lx?1·m?2，黄色≥300cd·lx?1·m?2

粘贴前需进行附着力测试：采用划格法（间距1mm，100个方格），胶带剥离后脱落面积≤5%

2.1.3结构钢材

立杆采用Q355B无缝钢管，壁厚误差≤±0.7mm，弯曲度≤1.5mm/m，每200根为一批次进行超声波探伤检测

地脚螺栓采用8.8级高强度螺栓，进场时需提供扭矩系数检测报告（标准偏差≤0.01）

2.2材料存储要求

反光膜需存放于20±5℃、相对湿度40%60%的恒温库房，距热源≥3m，避免阳光直射

铝合金板材采用立式存放架（倾斜角度15°），每层垫木间距≤1.5m，防止变形

钢材需进行除锈处理（Sa2.5级）后涂刷环氧富锌底漆（干膜厚度≥60μm），露天存放时间不超过7天

三、基础施工工艺标准

3.1基坑开挖与支护

3.1.1常规路段基础

采用机械开挖（挖掘机斗容≤0.5m3）配合人工清底，坑底尺寸比设计扩大20cm（便于支模）

土质边坡坡度按1:0.5放坡，砂性土路段需采用钢板桩支护（SPIV型拉森桩，长度6m，入土深度≥2.5m）

3.1.2特殊地质处理

软土地基（地基承载力特征值fak＜120kPa）：采用Φ50mm水泥土搅拌桩（桩长6m，桩间距1.2m，水泥掺量15%）进行复合地基处理

岩质地基：采用风动凿岩机破碎，孔底虚渣厚度≤50mm，灌注C30无收缩灌浆料（水灰比0.38，扩展度≥650mm）

3.2钢筋混凝土施工

3.2.1钢筋绑扎

基础钢筋笼采用Φ12mmHRB400E钢筋（间距200mm×200mm），保护层厚度50mm（采用C30混凝土垫块，强度≥设计值80%）

主筋连接采用直螺纹套筒（A级接头），丝头加工长度公差±2mm，每500个接头抽样3个进行抗拉强度试验

3.2.2混凝土浇筑

采用C30商品混凝土（坍落度180±20mm），初凝前完成一次连续浇筑，分层厚度≤500mm

振捣采用Φ50mm插入式振捣棒（振捣频率12000次/min），每个振点持续2030s（以表面泛浆无气泡为准）

养护采用土工布覆盖+洒水养护（保持湿润状态≥14天），7天龄期强度≥设计值85%方可进行上部结构安装

四、标识标牌安装工艺

4.1立杆安装流程

4.1.1吊装作业

采用25t汽车吊（配备力矩限制器），吊点设置在距杆顶1/3处，使用双吊点吊装法（吊绳与立杆夹角≤60°）

起吊前需进行试吊（离地30cm停留5min），检查吊具受力情况（钢丝绳安全系数≥8）

4.1.2垂直度控制

采用双经纬仪（相互垂直方向）进行实时监测，安装垂直度偏差≤