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2025年大学《新能源汽车工程-新能源汽车热管理》考试备考试题及答案解析
单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________
一、选择题
1.新能源汽车热管理的主要目的是（）
A.提高电池充电效率
B.降低电池工作温度
C.增加电机输出功率
D.减少电池衰减
答案：B
解析：新能源汽车热管理的主要目的是将电池、电机和电控等部件的工作温度控制在最佳范围内，以延长其使用寿命和保证其性能稳定。高温会加速电池衰减，因此降低电池工作温度是热管理的关键目标。
2.电池冷却系统中，液体冷却剂的主要作用是（）
A.增加电池容量
B.提高电池电压
C.导走电池产生的热量
D.提升电池充电速度
答案：C
解析：液体冷却剂通过流动将电池产生的热量带走，通过散热器等部件散发到环境中，从而降低电池温度。这是电池冷却系统中最基本也是最重要的功能。
3.电机热管理中，风冷系统的主要优点是（）
A.冷却效率高
B.成本低廉
C.结构复杂
D.适应性强
答案：B
解析：风冷系统主要由风扇和散热器组成，结构简单，制造成本低廉。虽然冷却效率不如液体冷却系统，但对于一些功率不大的电机来说已经足够。
4.冷却液的凝固点通常通过添加什么物质来降低（）
A.盐
B.酸
C.碱
D.油脂
答案：A
解析：冷却液的凝固点会随着温度的降低而升高，为了防止冷却液在低温下结冰，通常会在冷却液中添加盐类物质，降低其凝固点。
5.热管理系统中，传感器的主要作用是（）
A.产生热量
B.控制冷却液的流动
C.监测温度变化
D.调节电池电压
答案：C
解析：传感器用于监测电池、电机等部件的温度变化，并将温度信号传输给控制器，以便控制器做出相应的控制决策，如调整冷却液的流量等。
6.电池预热系统的主要目的是（）
A.提高电池充电效率
B.降低电池内阻
C.增加电池可用容量
D.减少电池热量产生
答案：B
解析：电池在低温下内阻较大，可用容量也较低，预热系统通过加热电池，降低其内阻，提高其可用容量，从而提高电池的低温性能。
7.热管理系统中，加热器通常使用什么作为热源（）
A.电机余热
B.电池余热
C.发电机
D.电阻丝
答案：A
解析：电机在运行过程中会产生大量热量，这些余热可以通过热管、导热板等方式传递给加热器，用于电池预热或空调加热等。
8.冷却液的循环方式主要有（）
A.自然循环
B.强制循环
C.混合循环
D.以上都是
答案：D
解析：冷却液的循环方式包括自然循环、强制循环和混合循环三种。自然循环依靠冷却液自身的密度差驱动循环，强制循环依靠水泵强制驱动循环，混合循环则是两者的结合。
9.热管理系统中的控制器通常采用什么类型的控制算法（）
A.开环控制
B.闭环控制
C.模糊控制
D.神经网络控制
答案：B
解析：热管理系统中的控制器通常采用闭环控制算法，通过传感器监测温度，并将实际温度与目标温度进行比较，根据差值调整冷却液的流量等控制量，使系统稳定运行。
10.热管理系统的性能评价指标主要有（）
A.温度控制精度
B.能效比
C.响应速度
D.以上都是
答案：D
解析：热管理系统的性能评价指标包括温度控制精度、能效比和响应速度等多个方面。温度控制精度反映了系统将温度控制在目标范围内的能力，能效比反映了系统的能源利用效率，响应速度反映了系统对温度变化的反应能力。
11.新能源汽车热管理系统中，通常采用何种方式回收电机余热（）
A.直接排放到环境中
B.通过热管传递给电池预热系统
C.用于加热冷却液
D.通过散热器散发到空气中
答案：B
解析：电机在运行过程中会产生大量热量，这些余热可以通过热管等高效传热元件传递给电池预热系统，用于提高电池在低温环境下的工作性能，提高能源利用效率。
12.以下哪种材料不适合用于制作热管的蒸发段（）
A.铜材
B.铝材
C.不锈钢材
D.钛材
答案：C
解析：热管的蒸发段需要具有良好的导热性能和较高的蒸发潜热，铜和铝都具有优异的导热性能，是制作热管蒸发段常用的材料。而不锈钢的导热性能相对较差，不适合用于制作热管的蒸发段。钛材虽然导热性能不如铜和铝，但在某些特殊应用中也可以考虑使用。
13.热管的热阻主要来自哪个环节（）
A.管壳
B.绝缘材料
C.工质
D.吸液芯
答案：D
解析：热管的热阻主要来自于吸液芯，吸液芯的结构和材料会影响工质的流动阻力，从而影响热管的传热性能。管壳、绝缘材料和工质的热阻相对较小。
14.在新能源汽车热管理系统中，冷却液的流量通常由什么控制（）
A.传感器
B.执行器
C.控制器
D.电机
答案：B
解析：冷却液的流量通常由执行器控制，执行器
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