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汽车发动机维修中级工实操考核项目与标准

一、选择题（每题2分，共20题）

说明：每题只有一个正确答案。

1.在发动机大修后，首次启动时应注意什么？

A.立即加载高速运转

B.低速运转3分钟以上

C.立即进行满负荷测试

D.禁止启动

2.柴油发动机出现“敲缸”声时，可能的原因是什么？

A.燃油压力过高

B.活塞环间隙过大

C.冷却液过多

D.气门间隙过小

3.汽油发动机点火线圈故障时，常见的故障现象是？

A.启动困难

B.怠速不稳

C.无高压电输出

D.燃油消耗增加

4.发动机正时皮带断裂后，若不及时处理可能导致？

A.气门顶撞活塞

B.油底壳漏油

C.冷却液沸腾

D.空气滤清器堵塞

5.更换机油时，机油滤清器安装错误可能导致？

A.机油压力过高

B.机油消耗异常

C.发动机过热

D.冷却系统故障

6.发动机爆震现象的主要原因是？

A.燃油辛烷值过低

B.冷却液不足

C.活塞环磨损

D.空气滤清器堵塞

7.气门导管磨损后，会导致？

A.气门间隙过大

B.气门漏气

C.气门弹簧断裂

D.凸轮轴磨损

8.发动机润滑系统能否正常工作，关键取决于？

A.机油粘度

B.机油压力表准确性

C.机油滤清器堵塞

D.发动机转速

9.柴油发动机“飞车”现象的主要原因是？

A.燃油喷射延迟

B.调速器故障

C.气门间隙过小

D.冷却液不足

10.发动机排气管冒黑烟，可能的原因是？

A.空气滤清器堵塞

B.燃油供给过多

C.点火提前角过小

D.气门间隙过大

二、判断题（每题2分，共10题）

说明：对的打“√”，错的打“×”。

1.发动机大修后，必须更换所有气门油封。（√）

2.汽油发动机点火提前角过大，会导致油耗增加。（√）

3.柴油发动机的柱塞泵磨损后，会导致燃油压力过低。（√）

4.更换正时皮带时，必须同步调整气门间隙。（√）

5.发动机机油压力过低，可能是主油道堵塞。（√）

6.气门弹簧断裂会导致气门关闭不严。（√）

7.发动机过热时，应立即关闭点火开关。（×）

8.活塞环对口安装会导致活塞环卡死。（√）

9.柴油发动机的涡轮增压器故障，会导致动力不足。（√）

10.发动机爆震现象与燃油辛烷值无关。（×）

三、简答题（每题5分，共6题）

说明：简述操作要点或故障原因。

1.简述发动机活塞环选配的步骤。

答案：

-检查活塞环的开口间隙、侧隙和背隙是否符合标准；

-使用专用工具测量间隙，确保在允许范围内；

-同一组活塞环的开口间隙应错开90°以上；

-安装时注意方向，油环和气环不能调换。

2.发动机无法启动，但能听到“哒哒”声，可能的原因是什么？

答案：

-启动马达故障（电磁开关损坏）；

-燃油系供油中断（油泵、油滤堵塞）；

-点火系无高压电（点火线圈、高压线故障）；

-冷启动系统故障（热敏开关、点火提前器）。

3.发动机机油压力过低，可能的原因有哪些？

答案：

-机油粘度不合适；

-机油泵故障或油道堵塞；

-机油滤清器堵塞；

-主油道或曲轴油道磨损。

4.简述发动机正时皮带更换的注意事项。

答案：

-更换前记录正时标记位置；

-使用专用工具张紧；

-安装后检查张紧度；

-同步调整气门间隙。

5.柴油发动机排气管冒白烟，可能的原因是什么？

答案：

-冷却液泄漏进入气缸；

-活塞环或气门密封不良；

-燃油含水；

-喷油泵故障导致雾化不良。

6.发动机怠速不稳，可能的原因有哪些？

答案：

-空气滤清器堵塞；

-燃油系供油不均；

-点火提前角错误；

-怠速控制阀故障。

四、实操题（每题10分，共4题）

说明：描述具体操作步骤或故障诊断流程。

1.发动机活塞环安装步骤

答案：

-清洁活塞环和气缸壁；

-检查活塞环间隙是否合格；

-安装气环时，先放第2道，再放第1、3道；

-安装油环时，注意开口间隙错开90°；

-安装后用塞尺检查间隙，确保无卡滞。

2.汽油发动机点火系统故障诊断

答案：

-检查火花塞状况（间隙、积碳）；

-测量点火线圈电阻和高压电；

-检查高压线是否破损；

-检查曲轴位置传感器信号。

3.柴油发动机燃油系统故障诊断

答案：

-检查燃油滤清器是否堵塞；

-测量燃油压力是否正常；

-检查喷油泵工作是否平稳；

-检查涡轮增压器是否漏油。

4.发动机大修后首启动检查步骤

答案：

-启动后怠速运转3分钟，观察有无异响；

-检查机油压力是否正常；

-检查冷却液温度是否稳定；

-检查排气颜色是否正常；

-运转后再次检查各部件紧固情况。

答案与解析

选择题

1.B2.B3.C4.A