高填方路基综合项目施工专项方案.docVIP

目录

TOC\o1-3\h\u16921一、工程概况 1

13890二、编制依据 1

11200三、高填设计概况 1

11015四、关键要求 2

196741、沉降控制 2

29732、材料要求 2

6420五、高填方路堤区段说明 3

12320六、施工布署 4

57831、施工布署 4

252322、人员、料具、设备配置及劳动生产率 5

14840七、高填方施工工艺 6

55001、路堤填筑施工采取“三阶段、四区段、八步骤”施工工艺平行流水作业。 6

252572、测量放样 6

33643、填方材料要求 7

10574、填方原地基处理 7

303485、具体施工方法 7

10515八、陡坡路堤及填挖交界处理 10

1114九、质量确保方法 11

10591十、安全确保方法 13

101021、项目部建立安全确保组织机构： 13

288452、安全确保方法 13

27071十、雨季施工防护方法 14

一、工程概况

咸丰县县城至火车站道路工程属城市主干道建设项目，路线起于麻柳坝（和楚蜀大道相接），经小模、吉家院子、小十字路、野猫河、丁寨火车站，止于大坪，路线全长10.7公里（K0+000-K10+697.012）。全线按双向六车道城市主干道（设计速度60Km/小时）标准设计，路基宽度40m。

本工程分为五个工程段(K0+000~K1+500、K1+500~K3+000、K3+000~K4+540、K4+540~K6+160、K6+160~K10+697.012)，关键工程量有：开挖土方量1413208m3，开挖石方量2502064m3；弃方量(石）1446764.67m3，弃方量(土）596884.41m3。

二、编制依据

（1）招标文件、实施性施工组织设计；

（2）施工调查及现场踏勘；；

（3）《公路土工试验规程》（JTGE40-）；

（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-）；

（5）《公路桥涵地基和基础设计规范》（JTGD63-）

（6）相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理要求。

三、高填设计概况

本工程在山地丘陵区，地形、地质条件复杂，山高坡陡、地形起伏很大。本协议高填方路基3处（高度大于20m路堤），具体分布情况见下表：

序号

起讫桩号

边坡长度

最大边坡高度

备注

1

K3+960～K4+420（左侧）

约460m

20.6m

2

K4+990～K5+140（右侧）

约150m

20.24m

3

K5+390～K5+560（全幅）

约170m

左侧31m、右侧24m

四、关键要求

1、沉降控制

①为降低高填路基沉降，在填筑过程中应清除换填路基基底覆盖层，应加强施工控制和沉降观察（每铺筑4～6m高度进行一次），待已经有路基稳定后再行铺筑，碾压过程中应采取强夯或冲击碾压等辅助方法。

②施工过程中根据《公路路基施工技术规范》中相关要求观察路基填筑过程中或运行过程中地基变形动态，对路基施工实施动态监测、观察。

2、材料要求

1）在本路堤20m以下路堤范围内要求填置开山石渣。

2）为避免路堤不均匀沉降造成路面开裂，采取盲沟（地基处理）+填石路堤+排水层（加强排水固结）+土工格栅（为增强路基顶面抗裂效果，依据设计在路床30cm和80cm处铺设双向钢塑土工格栅）综合处治方法。

3）材料以就地取材为标准，选择开山石渣。采取石材时，其粒径在层厚2/3以内为宜。

4）墙背回填应结合填石路堤进行施工。

五、高填方路堤区段说明

高填方路堤是指边坡或中心填土高度H≥20.0m路堤，将根据设计要求进行稳定性分析和验算，确定路基横断面型式、填料类型、地基处理和支挡加固方法等。

为最大程度利用挖方弃碴，降低桥梁规模，本协议段有3段高填方路基：

K3+960～K4+420左侧高填路堤，左侧最大填高20.6m，中心最大填高20.1m。

该段高填路基在山间平地段，地势较平缓，空间开阔，地表为种植地，挖探揭示：0~1.3m为耕植土：灰褐色，土质较均匀，粘性很好，饱和至湿，上部0~0.3m软塑,0.3~1.3m软塑偏可塑，上部0.2m含有少许植物根系；1.3~4.0m粉质黏土：黄褐色，稍湿，上部1.3~3.0m可塑，下部偏硬塑，土质较不均匀，含有少许砾砂颗粒，粘性较差。地质条件相对较差，需对存在软土进行换填处理。此段高填路基采取深挖路堑弃碴进行填筑，为增加稳定性和避免改路，结合排水设计，高填路基段K3+960～K4+420弃土反压。

关键处理方法：挖除表层不良土质，以增加路基稳定性，沟底设置排水渗沟，路堤每填高1.5m冲击碾压补强20~30遍，路床范围铺设2层双向土工格栅。

K4+990