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2025年大学《轮机工程-船舶动力装置控制系统》考试模拟试题及答案解析
单位所属部门:________姓名:________考场号:________考生号:________
一、选择题
1.船舶动力装置控制系统的主要功能是()
A.直接控制船舶推进器的运行
B.监控和协调各辅助机械的运行
C.调节船舶的航行姿态
D.负责船舶的导航和通讯
答案:B
解析:船舶动力装置控制系统的主要功能是监控和协调各辅助机械的运行,如发电机、锅炉、泵等,确保它们在最佳状态下工作,从而提高船舶的动力装置效率和可靠性。直接控制推进器、调节航行姿态和负责导航通讯不属于其主要功能范畴。
2.在船舶动力装置控制系统中,PLC通常用于()
A.实现船舶的动力输出
B.监控和控制关键设备的运行状态
C.进行船舶的自动导航
D.负责船舶的通讯系统
答案:B
解析:PLC(可编程逻辑控制器)在船舶动力装置控制系统中通常用于监控和控制关键设备的运行状态,如发动机、发电机、泵等,确保它们在安全、高效的状态下运行。实现船舶的动力输出、进行自动导航和负责通讯系统不属于PLC的主要应用领域。
3.船舶动力装置控制系统中,传感器的主要作用是()
A.直接驱动执行机构
B.收集和传输各种参数信息
C.进行数据分析
D.控制系统的电源供应
答案:B
解析:传感器在船舶动力装置控制系统中的主要作用是收集和传输各种参数信息,如温度、压力、流量、转速等,这些信息被用于监控和控制设备的运行状态。直接驱动执行机构、进行数据分析和控制电源供应不是传感器的主要功能。
4.在船舶动力装置控制系统中,执行机构通常由以下哪项驱动()
A.传感器信号
B.控制器指令
C.人工操作
D.电源直接驱动
答案:B
解析:执行机构在船舶动力装置控制系统中通常由控制器指令驱动,控制器根据传感器收集的信息和预设的程序,向执行机构发出指令,使其按照要求进行动作。传感器信号、人工操作和电源直接驱动不是执行机构的主要驱动方式。
5.船舶动力装置控制系统中,人机界面(HMI)的主要作用是()
A.直接控制船舶的动力输出
B.监控和显示系统的运行状态
C.进行船舶的自动导航
D.负责船舶的通讯系统
答案:B
解析:人机界面(HMI)在船舶动力装置控制系统中的主要作用是监控和显示系统的运行状态,如各设备的参数、运行状态、报警信息等,方便操作人员进行监控和管理。直接控制动力输出、进行自动导航和负责通讯系统不是HMI的主要功能。
6.在船舶动力装置控制系统中,冗余设计的主要目的是()
A.提高系统的运行效率
B.降低系统的成本
C.提高系统的可靠性和安全性
D.增加系统的复杂性
答案:C
解析:冗余设计在船舶动力装置控制系统中的主要目的是提高系统的可靠性和安全性,通过设置备用系统或设备,确保在主系统或设备发生故障时,备用系统能够立即接管,保证船舶的正常运行。提高运行效率、降低成本和增加复杂性不是冗余设计的主要目的。
7.船舶动力装置控制系统中,故障诊断的主要目的是()
A.预防故障的发生
B.快速定位和排除故障
C.提高系统的运行效率
D.增加系统的复杂性
答案:B
解析:故障诊断在船舶动力装置控制系统中的主要目的是快速定位和排除故障,通过分析系统的运行数据和状态,及时发现故障的部位和原因,并采取相应的措施进行修复,以减少故障对船舶运行的影响。预防故障的发生、提高运行效率和增加复杂性不是故障诊断的主要目的。
8.船舶动力装置控制系统中,自动控制的主要优势是()
A.提高系统的运行效率
B.降低操作人员的劳动强度
C.增加系统的复杂性
D.减少系统的维护成本
答案:B
解析:自动控制在船舶动力装置控制系统中的主要优势是降低操作人员的劳动强度,通过自动控制系统,可以自动完成许多复杂的操作任务,减少人工干预,提高系统的运行效率和安全性。提高运行效率、增加复杂性和减少维护成本不是自动控制的主要优势。
9.船舶动力装置控制系统中,网络安全的主要威胁是()
A.设备故障
B.系统过载
C.黑客攻击
D.环境污染
答案:C
解析:网络安全在船舶动力装置控制系统中的主要威胁是黑客攻击,通过非法手段入侵系统,窃取信息、破坏数据或控制设备,对船舶的安全运行造成威胁。设备故障、系统过载和环境污染不是网络安全的主要威胁。
10.船舶动力装置控制系统中,远程监控的主要优势是()
A.提高系统的运行效率
B.降低系统的成本
C.实现对船舶的实时监控和管理
D.增加系统的复杂性
答案:C
解析:远程监控在船舶动力装置控制系统中的主要优势是实现对照船的实时监控和管理,通过远程监控系统,可以实时掌握船舶的动力装置运行状态,及时发现和解决问题,提高船舶的安全性和可靠
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