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2025年大学《轨道交通电气与控制-轨道交通供电系统》考试备考试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.轨道交通供电系统中，主变压器的主要作用是（）

A.提供稳定的直流电源

B.将高压交流电转换为低压交流电

C.将高压交流电转换为适合牵引的电压等级

D.过滤电网中的谐波

答案：C

解析：主变压器在轨道交通供电系统中承担着电压转换的关键作用，它将来自电网的高压交流电降压后，转换为适合牵引列车和车站设备使用的电压等级，是整个供电系统的核心设备。

2.轨道交通接触网导线的材质通常选用（）

A.铜合金

B.铝合金

C.钢芯铝绞线

D.不锈钢

答案：C

解析：钢芯铝绞线由铝和钢复合而成，兼具铝的良好导电性和钢的高强度，适合作为轨道交通接触网导线，在满足导电需求的同时保证机械强度，适应列车高速运行时的动态载荷。

3.为保证牵引供电系统的可靠运行，通常采用（）

A.单回路供电

B.三相四线制

C.双回路独立供电

D.模拟控制方式

答案：C

解析：双回路独立供电可以提高轨道交通牵引供电系统的可靠性和冗余度，当一个回路发生故障时，另一个回路可以继续供电，避免因供电中断影响列车正常运行。

4.轨道交通牵引变电所的控制系统通常采用（）

A.人工控制

B.闭环自动控制

C.开环自动控制

D.半自动控制

答案：B

解析：牵引变电所的控制系统采用闭环自动控制，可以根据负荷变化和电网电压波动自动调节输出电压和电流，保证供电质量和系统安全稳定运行。

5.轨道交通接触网的悬挂方式中，适用于高速运行线路的是（）

A.简单悬挂

B.复合悬挂

C.刚性悬挂

D.弹性悬挂

答案：D

解析：弹性悬挂通过使用吊弦和绝缘子等部件，可以缓冲列车受电弓的冲击，减少导线振动，提高高速运行时的接触网稳定性和受电弓的运行可靠性。

6.轨道交通供电系统中，电压波动的主要原因是（）

A.负荷变化

B.线路电阻

C.电流互感器故障

D.接触网高度不均

答案：A

解析：轨道交通牵引负荷具有波动性大、冲击性强的特点，当列车加减速或启动制动时，负荷急剧变化会导致供电电压波动，因此负荷变化是电压波动的主要原因。

7.轨道交通变电所的接地系统通常采用（）

A.深井接地

B.网状接地

C.混合接地

D.管状接地

答案：B

解析：网状接地通过在变电所区域内铺设密集的接地网，可以降低接地电阻，提高接地系统的可靠性和安全性，有效保护设备和人员免受雷击和故障电流的危害。

8.轨道交通牵引供电系统的短路保护通常采用（）

A.电流互感器

B.断路器

C.避雷器

D.电压互感器

答案：B

解析：断路器是轨道交通牵引供电系统中最重要的保护设备之一，当发生短路故障时，断路器可以快速切断电路，防止设备损坏和事故扩大，保护系统安全。

9.轨道交通接触网的绝缘子串的绝缘性能主要取决于（）

A.材料的热膨胀系数

B.材料的介电强度

C.材料的密度

D.材料的耐腐蚀性

答案：B

解析：绝缘子串的绝缘性能主要取决于所用绝缘材料的介电强度，即材料承受电场强度而不被击穿的能力，这是保证接触网安全运行的关键因素。

10.轨道交通供电系统中的无功补偿装置主要作用是（）

A.提高系统功率因数

B.增加供电容量

C.减少线路损耗

D.稳定系统频率

答案：A

解析：无功补偿装置通过吸收系统中的多余无功功率，可以提高功率因数，减少线路中的无功电流，从而降低线路损耗，提高供电效率。

11.轨道交通供电系统中，用于监测电流大小的设备是（）

A.电压互感器

B.电流互感器

C.避雷器

D.接触器

答案：B

解析：电流互感器是轨道交通供电系统中用于测量电流的设备，它可以将线路中的大电流按照一定比例转换为小电流，便于仪表和保护装置的测量和使用，同时还能起到隔离高压的作用，保证设备安全。

12.轨道交通牵引变电所中，用于实现不同电压等级之间转换的设备是（）

A.整流器

B.变压器

C.逆变器

D.调压器

答案：B

解析：变压器是轨道交通牵引变电所中的核心设备，主要用于将高压电能转换为适合列车牵引和车站设备使用的不同电压等级的电能，是整个供电系统电压变换的关键环节。

13.轨道交通接触网的导线截面选择主要依据是（）

A.接触网的长度

B.线路电压等级

C.列车最大牵引力

D.环境温度

答案：C

解析：接触网导线的截面选择主要依据列车运行时产生的最大牵引力，需要保证导线具有足够的载流量和机械强度，能够承受列车受电弓的长期摩擦和动态冲击，确保供电稳定可靠。

14.轨道交通供电系统中，用于防止雷击过电压的保护设备是（）

A.熔断器

B.避雷器