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研究报告

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“十五五”重点项目-靠港船舶使用岸电改造项目可行性研究报告

一、项目背景与意义

1.1项目背景

随着我国经济的快速发展和国际贸易的不断扩大，港口船舶数量逐年增加。据统计，我国港口年吞吐量已超过100亿吨，其中集装箱吞吐量超过2.2亿TEU。然而，船舶在靠港期间普遍使用柴油发电，这不仅造成了严重的空气污染，而且对港口周边居民的生活质量产生了负面影响。

近年来，我国政府高度重视环保工作，明确提出要加快能源结构调整，减少污染物排放。根据《中华人民共和国大气污染防治法》等相关法律法规，要求港口、码头等场所推广使用岸电，以减少船舶靠港期间的柴油使用量。据环保部数据，船舶靠港使用岸电可减少约80%的氮氧化物和90%的颗粒物排放。

国际上，欧美等发达国家在岸电技术应用方面已取得显著成效。例如，荷兰鹿特丹港已实现所有靠港船舶使用岸电，每年可减少约6万吨二氧化碳排放。我国深圳港也于2018年开始推广岸电使用，目前已覆盖超过80%的靠港船舶，有效降低了港口地区的空气污染水平。这些案例表明，靠港船舶使用岸电改造项目具有广阔的市场前景和巨大的环保效益。

1.2项目意义

(1)项目实施将有助于推动我国港口航运业的绿色发展，减少船舶靠港期间的污染物排放。据测算，每艘船舶使用岸电替代柴油发电，每年可减少约100吨二氧化碳排放。以我国港口年靠港船舶数量计算，若全面推广岸电使用，预计每年可减少二氧化碳排放量超过1000万吨，相当于植树造林近1000万棵。

(2)项目实施将显著改善港口周边的空气质量，降低雾霾等大气污染事件的发生频率。据环保部门监测，船舶靠港使用岸电可减少约80%的氮氧化物和90%的颗粒物排放。以我国某大型港口为例，实施岸电改造后，港口周边PM2.5浓度降低了20%，空气质量得到明显改善。

(3)项目实施将提升我国港口的国际竞争力，吸引更多绿色船舶靠港。随着全球环保意识的不断提高，越来越多的国家和地区开始对船舶排放提出更高要求。我国若能提前布局岸电改造项目，将有助于提升我国港口的国际形象，吸引更多绿色船舶选择在我国港口停靠，从而带动我国航运业的整体发展。据相关数据显示，实施岸电改造的港口，其绿色船舶靠港比例可提高30%以上。

1.3项目实施必要性

(1)随着全球气候变化和环境污染问题的日益严峻，我国政府对于节能减排和环境保护的要求越来越高。船舶靠港使用柴油发电，不仅产生大量污染物，而且与我国提出的绿色发展战略不符。因此，实施靠港船舶使用岸电改造项目，是响应国家环保政策、推动绿色航运发展的必然要求。据统计，我国港口年靠港船舶约10万艘次，若全部使用岸电，预计每年可减少约100万吨柴油消耗。

(2)实施靠港船舶使用岸电改造项目，对于提升我国港口的国际竞争力具有重要意义。随着国际航运业对环保要求的提高，越来越多的国家和地区开始限制船舶靠港时的排放。我国若能率先在港口实施岸电改造，将有助于提升我国港口的环保形象，吸引更多绿色船舶选择在我国港口停靠，从而带动我国航运业的整体发展。据相关研究，实施岸电改造的港口，其绿色船舶靠港比例可提高30%以上。

(3)从经济效益角度来看，靠港船舶使用岸电改造项目同样具有必要性。一方面，通过减少柴油消耗，可降低船舶运营成本；另一方面，项目实施过程中，可带动相关产业链的发展，创造就业机会。据测算，每艘船舶使用岸电替代柴油发电，每年可节省燃料成本约10万元。此外，岸电改造项目还将促进电力行业的技术进步，推动新能源的应用和发展。

二、项目概述

2.1项目目标

(1)本项目旨在通过实施靠港船舶使用岸电改造，实现船舶在靠港期间使用岸电替代传统柴油发电，从而减少船舶污染物排放，改善港口及其周边地区的环境质量。具体目标如下：

-降低船舶靠港期间的污染物排放：通过推广岸电使用，预计可减少约80%的氮氧化物和90%的颗粒物排放，有效降低港口地区的空气污染水平。

-提高港口环保形象：通过实施岸电改造，提升我国港口的环保形象，吸引更多绿色船舶选择在我国港口停靠，提高我国港口的国际竞争力。

-促进能源结构调整：推动港口能源消费向清洁、低碳方向转变，助力我国实现能源结构优化和绿色低碳发展。

(2)项目目标还包括以下内容：

-完善港口岸电设施：在港口码头建设符合国际标准的岸电设施，满足不同类型船舶的用电需求，确保岸电供应的稳定性和可靠性。

-提升岸电使用率：通过政策引导、技术支持等措施，提高岸电使用率，逐步实现靠港船舶全面使用岸电。

-培养专业人才：加强岸电相关技术培训，培养一批具备岸电技术应用能力的专业人才，为项目实施提供人才保障。

-推动产业链协同发展：加强与电力、船舶制造、港口运营等产业链上下游企业的合作，共同推动岸电产业发展。

(3)项目实施后，预期达到以下效果