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工程名称
兴业路北延线公路工程
施工单位
广东兴业路桥工程
施工技术责任人
编制单位
工程部
交底人
职称
技
术
交
底
书
内
容
箱涵施工技术交底
一、基坑开挖前应采取预防方法
(1)基坑开挖之前应先做好地面排水系统,并在距基坑边1.5m处设置截水沟。
(2)坑顶边缘应有一定距离作护道,堆载距坑缘大于0.5m,动载距坑缘外缘大于1m,垂直坑壁坑缘边护道应合适增宽,堆置弃土高度不得超出1.5m。
(3)在施工过程中注意观察坑缘顶面有没有裂缝,坑壁有没有松散塌落现象,若出现此现象应清除洁净,并加固。
(4)对地质情况发生改变地层应立即增设支护,水文地质条件欠佳时应提前采取加固方法。
(5)基坑自开挖起,应抓紧连续不停施工直至基础完成。
二、施工关键点
(1)施工放样时应复测涵洞轴线及进出口高程,如复测结果和设计图有较大出入,设计涵洞桩号偏离实际沟渠位置时,应通报监理工程师立即调整。
箱涵采取就地浇筑,全箱可分二层浇筑,第一层至底板内壁以上30㎝,第二层浇筑剩下部份,两次浇筑接缝处应确保良好衔接面。
(3)箱涵作为闭合框架关键受力钢筋,采取绑扎接头,若条件含有可采取焊接接头并按相关规范施工。
(4)箱涵施工前必需优异行地基处理并设置围堰排水。
(5)箱涵两侧回填砂砾应对称分层扎实,压实度符合相关设计及规范要求。
(6)箱涵涵身每6米设沉降缝一道,缝宽2厘米,缝内用沥青麻絮或其它有弹性防水材料填塞,地基显著改变处及涵洞和洞口衔接处应设沉降缝。
(7)箱涵回填前,应在板顶、台背、端墙后面等涂刷沥青两层,厚度1.0~1.5㎜.
(8)处于软基路段涵洞,应优异行地基处理后再进行施工.
三、基坑开挖
基坑开挖采取挖掘机开挖,自卸汽车外运废弃挖方,开挖时应注意以下几项:
(1)严格根据图纸设计几何尺寸及高程进行开挖,注意边坡放坡处理,预防坑壁坍塌,快挖至设计标高时预留10~20㎝进行人工清理基底并整平。
(2)开挖前后进行改移河道、设置集水坑等排水方法,排水应不影响基坑安全及农田和周围环境。
(3)挖基废方不得随意堆放在基坑四面,应立即运至指定位置。
(4)挖基时应避免超挖,超挖后处理方案应报监理及设计单位同意。
(5)基坑开挖至设计标高时,基底如为土质基坑不得长久暴露、扰动或浸泡,并立即对基坑尺寸、高程、基底承载力进行检验,符合要求后及早进行基础施工。
四、砂砾垫层施工
砂砾垫层施工采取水撼砂方法施工,当基础为透水性土质时,水在向外渗透过程中使砂砾密实,当基础为不透水土质或透水量满足不了施工进度要求时,应使用自砂砾层底向外抽水方法,以确保水在砂砾中渗透,达成密实要求
五、涵身施工
(1)测量放线:在平整垫层上面正确放样箱涵平面位置并弹出墨线,同时依据现场实际情况确定沉降缝设置,沉降缝设置按6米左右并在地基显著改变处及涵身和洞口衔接处设置。
(2)钢筋工程
钢筋应依据图纸设规格和数量从国家认可厂家进货,材料进场时应含有质量证实书及试验汇报单,进场时应首优异行钢材外观验收,合格后立即通知监理工程师现场见证取样,分别对钢筋性能和焊接进行取样试验,检测合格并经监理工程师统一后方可使用。
钢筋进场后应按其规格和品种分类堆存并设置识别标志,同时做好防雨、防潮方法,预防钢材被污染和锈蚀。
钢筋加工利用预制场集中生产,钢筋加工时应严格根据图纸设计和规范要求进行下料、配料和制作,加工好钢筋应分类挂牌堆放好并做好防锈方法。
钢筋成品运输采取货车或自卸汽车直接运至施工现场并分类堆放,做好识别标志和防潮、防污染方法。
钢筋绑扎施工应严格根据设计图纸和桥涵技术规范要求进行,尤其对受力钢筋搭接长度和位置必需严格根据设计图纸和桥涵施工技术规范要求进行施工。箱涵钢筋绑扎时优异行底板和下部墙身钢筋绑扎,立好并固定后绑扎分布钢筋形成墙身骨架,然后绑扎其它结构钢筋,绑扎时注意按设计图纸要求保护层厚度设置垫块,双层钢筋要设置钢筋支撑和铁马,以确保钢筋间净空距离。
钢筋焊接施工应符合现行《钢筋焊接及验收规程》要求,多种焊接材料含有材质合格证书并由专业焊工持证上岗操作。焊接施工时应注意焊缝长度和高度符合规范规程验收要求,同时焊接接头设置和同一截面内搭接面积应依据不一样受力部位按符合技术规范要求标准进行设置。
钢筋绑扎完成后由质检人员自检后报请监理工程现场验收合格后方可进入下道工序施工。
六、模板及支架施工
1.模板工程
箱涵墙身及顶板采取122×244×18㎝高强度光面七合板制作,制作时依据沉降缝分幅宽度和设计尺寸要求进行,每块模板要求位置正确,表面平整,接缝时作特殊处理预防漏浆。模板安装时应和钢筋安装配合进行,妨碍绑扎钢筋模板待钢筋安装完成后进行,同时模板应避免和脚手架联接。模板安装前应清理洁净并涂刷同一品种脱模剂,不得使用废机油替换。墙身模
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