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基于比亚迪秦的交流充电原理及故障分析

敖亚

贵州轻工职业技术学院机电工程系，贵州贵阳，550025

摘要：以2020款比亚迪秦EV为研究对象，深入探讨交流充电系统的工作原理，细分新能源汽车慢

充系统中的常见故障，并通过故障检修实例，分析相关线路的波形等电信号，阐述故障产生的根源，旨

在为新能源汽车故障检修等工作提供参考。

关键词：交流充电；电池管理器；新能源汽车故障检修；比亚迪秦

中图分类号：U469收稿日期：2024-11-28

DOI：1019999/jcnki1004-0226202501035

1前言DC/DC转换器和充配电总成。为电池包充电时，它的主

广义上讲，充电系统包含将电能从交流电网传输并要功能是将外部电源提供的交流电转换为直流电，以供

转换至动力电池包的所有装置［1］。纯电动汽车动力电电池充电使用。在高压上电时，配电盒与电池管理模块

池包获得电能的主要方式包含交流充电、直流充电以及等其他动力控制单元通信，以控制电能传输到驱动电

［2］

能量回收，其中交流充电、直流充电为静态充电，能量机，使车辆正常上电。

回收为动态充电。33充电接口

本文以2020款比亚迪秦EV为研究对象，聚焦电

比亚迪秦EV的直流充电接口位于车前车标下方，

动汽车慢充系统故障的分析和诊断，对充电异常中电池

交流充电接口则位于车辆右后侧面。交流充电枪触头

管理器、车载充电器及线路进行研究，旨在诊断维修充

电气参数依据GB/T202342—2015电动汽车传导充电

电系统故障。

用连接装置第2部分规定。

2充电系统的类型

34电池管理系统

电车充电类型有交流充电、直流充电、无线充电、换

电技术。本文主要阐述交流充电，交流是指使用220V电池管理控制器（BatteryManagementSystem，BMS）

或380V交流电源给电动汽车的车载充电机充电，充电的数据由安装在各电池模组上的电池信息采集（Battery

功率通常为40kW（63A）、3kW（16A）、7kW（32A）、InformationCollector，BIC）获取，通过监测电池的电压、

2kW（8A）等。温度计算SOC（StateofCharge）/SOH（StateofHealth）、接

3比亚迪秦EV慢充系统组成触器控制、功率控制、电池异常状态报警、通信等，确保

充电和放电过程的安全和稳定。

比亚迪秦EV的慢充系统由充电桩、充电枪、充电

接口、车载充电机、动力电池包、充配电总成、充电指示4慢充控制原理分析

灯、车身管理模块（BCM）高压导线缆及电池管理系统依据GB/T27930—2023《非车载传导式充电机与电

组成。动汽车之间的数字通信协议》规定，电动汽车充电过程

31动力电池包包含物理连接完成、低压辅助上电、充电握手阶段，充电

2020款比亚迪秦EV动力电池包