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2025年大学《汽车维修工程教育-汽车电子控制技术》考试参考题库及答案解析
单位所属部门:________姓名:________考场号:________考生号:________
一、选择题
1.汽车电子控制系统中,用于存储程序和数据的部件是()
A.传感器
B.执行器
C.控制单元
D.通信总线
答案:C
解析:控制单元是汽车电子控制系统的核心,负责接收传感器信号,进行数据处理,并发出控制指令。控制单元内部包含存储器,用于存储程序代码和工作数据。传感器主要用于感知车辆状态,执行器用于执行控制指令,通信总线用于各部件之间的信息传输。
2.在汽车电子控制系统中,传感器信号处理电路通常采用滤波器的目的是()
A.增强信号强度
B.降低信号功耗
C.滤除干扰信号
D.改变信号频率
答案:C
解析:传感器信号在传输过程中容易受到电磁干扰,滤波器可以有效地滤除高频噪声和干扰信号,保证进入控制单元的信号质量,从而提高控制系统的准确性和稳定性。
3.汽车电子控制系统中,CAN总线的报文标识符(ID)主要用于()
A.识别节点位置
B.定义报文优先级
C.标识报文类型
D.校验数据完整性
答案:B
解析:CAN总线的报文标识符(ID)是报文的重要特征,其中包含了报文的优先级信息。报文ID的数值越低,优先级越高,控制单元可以根据优先级决定报文的传输顺序,确保关键信息的及时处理。
4.汽车电子控制系统中,执行器通常采用直流电动机的原因是()
A.成本低廉
B.响应速度快
C.功率密度大
D.控制简单
答案:B
解析:直流电动机具有响应速度快、控制灵活的特点,适用于需要快速响应和精确控制的汽车电子控制系统。虽然交流电动机在某些方面具有优势,但直流电动机在响应速度方面的表现更符合汽车电子控制系统的需求。
5.汽车电子控制系统中,控制单元的软件通常采用分层结构设计的原因是()
A.提高软件可读性
B.降低软件开发成本
C.增强软件可维护性
D.以上都是
答案:D
解析:控制单元的软件采用分层结构设计,可以清晰地划分不同功能模块,提高软件的可读性和可维护性。分层结构还有助于降低软件开发和调试的难度,提高开发效率,因此分层结构设计在汽车电子控制系统软件开发中得到广泛应用。
6.汽车电子控制系统中,故障诊断仪与控制单元通信通常采用()
A.蓝牙
B.Wi-Fi
C.车载网络
D.以太网
答案:C
解析:故障诊断仪需要与控制单元进行通信以读取故障码、实时数据等信息,车载网络是专门用于车辆内部各部件通信的系统,支持故障诊断仪与控制单元之间的数据传输。蓝牙、Wi-Fi和以太网虽然也是通信技术,但它们不是汽车电子控制系统标准化的通信方式。
7.汽车电子控制系统中,传感器信号线性度不好的原因是()
A.传感器老化
B.传感器安装不当
C.信号干扰
D.传感器的固有特性
答案:D
解析:传感器信号线性度是指传感器输出信号与输入量之间的比例关系。传感器的线性度不好是其固有特性决定的,不同类型的传感器具有不同的线性度范围。虽然传感器老化、安装不当和信号干扰会影响传感器信号质量,但不会改变传感器的固有线性度特性。
8.在汽车电子控制系统中,控制单元的电源管理电路通常采用稳压器的目的是()
A.提高电源效率
B.降低电源噪声
C.稳定输出电压
D.增大电源容量
答案:C
解析:控制单元对电源电压的稳定性要求很高,电源管理电路中的稳压器可以将不稳定的电源电压转换为稳定的直流电压,保证控制单元正常工作。虽然稳压器也有提高电源效率、降低电源噪声的作用,但其主要目的是稳定输出电压。
9.汽车电子控制系统中,执行器反馈控制的主要目的是()
A.提高执行器效率
B.增强执行器响应速度
C.减小执行器功耗
D.提高控制精度
答案:D
解析:执行器反馈控制是指通过传感器监测执行器的实际输出,并与期望输出进行比较,根据比较结果调整控制指令,从而提高控制精度。反馈控制可以有效地减小执行器输出误差,提高系统的控制性能。
10.汽车电子控制系统中,控制单元的硬件设计通常采用模块化结构的原因是()
A.提高硬件可靠性
B.降低硬件制造成本
C.增强硬件可扩展性
D.以上都是
答案:D
解析:控制单元的硬件设计采用模块化结构,可以将不同的功能模块(如电源模块、通信模块、处理模块等)集成在不同的硬件平台上,提高硬件的可靠性和可维护性。模块化结构还有助于降低硬件制造成本和开发难度,并增强硬件的可扩展性,满足不同车型的需求。
11.汽车电子控制系统中,用于检测发动机转速的传感器通常是()
A.温度传感器
B.节气门位置传感器
C.曲轴位置传感器
D.氧传感器
答案:C
解析:曲轴位置传感器通过检测曲轴旋转
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