汽车防盗系统技术发展与结构分析RFID技术应用.pdfVIP

背景介绍

•20世纪90年代初：在射频识别领域（RFID-Radio

FrequencyIdentification)领域，数据的实用技术获得

突破性进展;

•1994年，福特公司在其欧洲生产的ESCORT车上首先配

备了基于RFID的汽车防盗系统;

•1995年，基于控制点火系统的汽车防盗系统成为所有在

欧洲销售的家用轿车的配置，汽车失窃率降低90%，

并逐渐推广到世界各个范围；

系统基本原理

基本原理：

•利用射频技术，实现非接触式或式的鉴别；

•利用数字加密技术，实现EMSECU和IMMO.ECU之间的

加密通讯；

•EMSECU识别来自IMMO.ECU的信息，进而来控制点火

和喷油。

系统基本组成

防盗系统的基本组成包括四个部分:

◆发动机控制ECU(EMSECU)

◆防盗控制ECU(ImmobilizerECU)

◆发送器(Transponder)

◆诊断器(Tester)

根据防盗控制ECU的集成程度，防盗系统有两种结

构形式：

1防盗控制ECU独立的器件；

2将防盗控制ECU中的单片机控制功能集成到车内某一器件单

片机内，仅将信号收发器独立出来。

系统基本组成（结构一）

诊断仪Tester

发动机控制器防盗控制器ImmoECU发送器

EMSECU收发器TransceiverTransponder

ECU:ElectronicControlUnit(电子控制器)

EMS:EngineManagementSystem(发动机管理系统)

Immo:Immobilizer()

系统原理图(结构一)

发动机控制ECU

(EMS)防盗ECU

MicrocontrollerMicrocontroller接收器发送器

加密单元加密单元

串行口

随机数

随机数

PowerPower

模拟口

密钥

密钥

系统基本组成（结构二）

诊断仪Tester

发动机控制器收发器应答器

EMSECUTransceiverTransponder

系统原理图(结构二)

(EMSECU)收发器

Transponder

Microcontroller串行口

加密单元

随机数模拟口Power

密钥

主要器件说明

发送器（Transponder）：

电源管控制逻

理模块辑模块