试卷试题—汽轮机运行高级考试试题及答案全集.docVIP

汽轮机运营高级工

一、填空

若給工质加入热量,则工质熵(增加)。若从工质放出热量，则工质熵(减小）。

若循环水泵在出口门全开的情况下停运，系统内的水会倒流入泵内,引起水泵(倒转)。

疏水泵的空气门在泵运营时应在(开启)位置。

水泵的重要性能参数有(流量)、扬程、(转速）、功率、（效率)、比转速、(汽蚀余量)。

水泵在运营中出口水量局限性可能是(进口滤网堵塞)、（出入口阀门开度过小)、（泵入口或叶轮内有杂物)、吸入池内水位过低。

提高机组（初参数）,降低机组（终参数）可以提高机组的经济性。

同时发电机频率与转速和极对数的关系式为（f=P·n／60)。

机组冲转时不得在(临界转速）附近暖机和停留。

为防止甩负荷时,加热器内的汽水返流回汽缸，通常在抽气管道上装设(逆止门)。

为防止水内冷发电机因断水引起定子绕组(超温）而损坏,所装设的保护叫（断水保护)。

为防止叶片断裂,禁止汽轮机过负荷运营，特别要防止在(低)频率下过负荷运营。

为了保证疏水通畅，同一疏水联箱上的疏水要按照压力等级依次排列，(压力低)的疏水接近疏水联箱出口。

为了保证汽轮机的安全运营，新装机组或大修后的机组必须进行(超速实验)，以检验危急保安器的动作转速是否在规定范围内。

为了提高凝结水泵的抗汽蚀性能,常在第一级叶轮入口加装（诱导轮）。

循环水泵按工作原理可分为(离心泵)、(轴流泵)、（混流泵）。

循环水泵出力局限性的因素重要有(吸入侧有异物)、叶轮破损、转速低、（吸入空气）、（发生汽蚀）、出口门调整不妥。

循环水泵的特点是(流量大)、(扬程低)。

循环水泵正常运营中应检验(电机电流)、（入口水位)、（出口压力)、(轴承温度）、电机线圈温度、循环泵的振动。

循环水泵重要用来向汽机的(凝汽器）提供冷却水,冷却(汽机排汽)。

循环水中止，会导致(真空)消失,机组停运。

通常高压汽轮机凝结水过冷度规定在(2℃

用中间再热循环可提高蒸汽的终(干度）,使低压缸的蒸汽（湿度）保证在允许范围内。

有一台給水泵运营，备用給水泵通常采取(倒)暖。

在泵壳与泵轴之间设立密封装置，是为了防止（泵内水外漏）或（空气进入泵内）。

在冲转并网后加负荷时，在低负荷阶段。若出现较大的胀差和温差,应停顿（升温升压)，应(保持暖机)。

在汽轮机的启停过程中,采取控制蒸汽的（温升率)的方法能使金属部件的(热应力）、（热变形)及转子与汽缸之间(胀差）维持在允许范围内。

导致火力发电厂效率低的重要因素是(汽轮机排汽热损失).

真空系统的检漏方法有（蜡烛火焰法)、汽侧灌水实验法、（氦气检漏仪法）。

真空严密性实验应在负荷稳定在（80%)额定负荷以上，真空不低于(９0－85）Ｋpa的情况下进行。平均每分钟真空下降值小于４0０Ｐa为合格。

真空严密性实验在(80%)额定负荷以上,且(运营稳定）才允许实验。

直流电源重要作为发电机组的（保护）、（控制)、(调整)和信号的电源。

中速暖机和定速暖机的目标在于防止材料(脆性破坏)，防止产生过大的(热应力)。

轴流泵的开启可采取(闭阀)开启和(开阀）开启两种方式。

主蒸汽压力和凝汽器真空不变时，主蒸汽温度升高,机内做功效力(增强)，循环热效率(增加)。

转速超过危急保安器(动作）转速，而保护未动作,应执行紧急停机。

凝汽器水位升高淹没铜管时，将使凝结水(过冷度增大)，（真空降低)。

汽轮机转子发生低温脆性断裂事故的必要和充分条件有两个:一是在低于（脆性转变温度)如下工作，二是具备(临界应力)或临界裂纹。

汽轮机叶顶围带重要的三个作用是增加（叶片刚度）、调整(叶片频率）、防止(级间漏汽）。

主汽阀带有预启阀,其作用是降低(阀碟前后压差)和机组开启时控制(转速)和(初负荷)。

汽机油循环倍率是指1小时内在油系统中的循环次数，通常规定油的循环倍率在（8—10）的范围内。

加热器的端差是指（蒸汽饱和温度）与加热器（出水温度）之间的差值。

汽轮机热态开启时，润滑油温不得低于（３８)℃。

除氧器排氧门开度大小应以保证含氧量(正常)而（微量)冒汽为原则。

强迫振动的重要特征是(主频率与转子的转速一致或成两倍频）。

当汽轮机膨胀受阻时，汽轮机转子的振幅随（负荷)的增加而增加。

汽轮机负荷摆动值与调速系统的迟缓率成（正）比。

汽轮机在停机惰走降速阶段，因为(鼓风作用）和(泊桑效应)，低压转子的胀差会出现(正向突增）。

汽轮机的胀差保护应在(冲转前)投入;汽轮机的低油压保护应在(盘车前)投入;轴向位移保护应在（冲转前)。

运营中发生甩负荷时,转子表面将产生(拉）应力，差胀将出现（负值增大）。

汽轮机的进汽方式重要有(节流进汽）、（喷嘴进汽）两种。

运营中发现凝结水泵电流摆动，出水压力波动，可能因素是(凝泵汽蚀）、凝汽器水位过低。

汽轮机热态