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轻轨桥梁工程施工方案

一、工程概况

本标段包含4座单体桥梁，分别为土城沟桥、北三环东路桥、土城北路桥及规划路桥，各桥梁基础形式、结构类型、施工方法及关键参数如下表所示，其中规划路桥因设计成果暂未提出，后续将根据设计文件补充完善施工内容。

（一）桥梁详细参数表

桥梁名称

里程桩号

桥梁长度

基础形式

桥梁结构

梁部施工方法

备注

土城沟桥

K36+940.706

约44.1m

D=1.0m钻孔灌注桩基础，共20根

三跨连续钢筋混凝土板梁

现场浇筑混凝土

无

北三环东路桥

K37+471.141

约69.85m

D=1.0m钻孔灌注桩基础，共28根

15+14.25+17.5+18.5m四孔钢筋混凝土简支箱梁

现场分两阶段浇筑混凝土，顶推就位

跨越北三环路，需进行交通疏解

土城北路桥

K36+592.936

-

-

斜交框架结构（斜交角度约19°）

明挖法现场浇筑混凝土

与土城北路立交，框架净宽18.0m、净高约5.0m

规划路桥

K38+809.625

-

待设计明确

待设计明确

待设计明确

设计成果未提出，后续按设计文件执行

二、总体施工顺序

桥梁施工遵循“先基础后上部、先结构后附属”的原则，总体流程为：施工准备→试桩→钻孔灌注桩施工→承台施工→墩台身施工→支座安装→梁部施工→桥面系及附属工程。各桥梁根据结构类型及现场条件，在总体流程基础上细化工序衔接，确保施工连续有序。

三、关键工序施工工艺

（一）钻孔灌注桩施工

本工序适用于土城沟桥、北三环东路桥（D=1.0m钻孔灌注桩），施工工艺与车站钻孔桩工艺一致，重点针对北三环东路桥跨路施工特点制定专项措施。

1.施工准备

材料：选用强度等级≥C30的商品混凝土，钢筋采用HRB400级，钻孔泥浆选用膨润土制备（黏度18-22s、含砂率≤4%、胶体率≥95%）。

设备：配备GPS定位仪（用于桩位放线）、冲击钻/回旋钻（根据地质条件选择，钻头直径1.0m）、泥浆泵（流量≥30m3/h）、混凝土导管（直径300mm，壁厚≥5mm）。

交通疏解（北三环东路桥专项）：施工前与交通管理部门协同制定疏解方案，第一阶段封闭两侧桥台及①、③墩施工区域，车辆通行于②墩两侧；待桥台及①、③墩施工完成后，封闭②墩区域施工，车辆通行两侧，全程设置交通指示牌、防撞桶及临时护栏。

2.施工流程及要点

桩位放线：按设计坐标用GPS定位，偏差≤50mm，设置护桩（距桩中心2-3m，不易受扰动），复核无误后开挖泥浆池。

泥浆池设置（北三环东路桥专项）：采用定制钢箱（尺寸6m×4m×2m，钢板厚度≥6mm）储存泥浆，避免污染路面；弃浆用泥浆罐车及时外运至指定消纳场，严禁随意排放。

钻孔：钻机就位后调整平整度（偏差≤1%），钻进过程中控制钻进速度（黏土层60-80cm/h、砂层40-60cm/h），及时补充泥浆，保持孔内水头高于地下水位1.5-2.0m；终孔后检查孔深（偏差+300mm、-0）、孔径（≥设计直径）、垂直度（≤1%孔深）。

清孔：采用换浆法清孔，清孔后孔底沉渣厚度≤50mm，泥浆指标调整为黏度17-20s、含砂率≤2%、胶体率≥98%。

钢筋笼安装：钢筋笼分节制作（每节长度6-9m），主筋接头采用单面搭接焊（长度≥10d），接头错开布置（同一截面接头率≤50%）；钢筋笼吊装时用专用吊具，避免变形，就位后固定牢固，顶面标高偏差≤±50mm。

混凝土灌注：导管底部距孔底300-500mm，首批混凝土用量确保导管埋深≥1.0m；灌注过程中控制提拔速度，导管埋深保持2-6m，混凝土坍落度控制在180-220mm；灌注至桩顶设计标高以上0.5-1.0m，确保桩头质量。

（二）承台施工

1.施工流程

基坑开挖→桩头处理→垫层施工→钢筋绑扎→模板安装→混凝土灌注→养护→基坑回填

2.施工要点

基坑开挖：采用挖掘机开挖，放坡坡度1:0.75（地质为黏性土），基坑深度比有效桩顶深200mm；挖至距坑底300mm时改用人工开挖，避免扰动基底；基坑宽度比承台尺寸宽0.5-1.0m（留设作业空间），埋深＞5m时四周采用木模支撑（木方规格10cm×10cm，间距500mm，横向设置拉杆，间距1.0m），开挖过程中观察坑顶地面及坑壁，发现裂缝、坍塌迹象立即停工，采取回填、加固措施。

桩头处理：用风镐结合人工凿除桩头（预留设计嵌入长度，一般100-150mm），凿除后桩顶平整，无松散混凝土；清理基坑底面，验槽合格后铺设100mm厚C10混凝土垫层（表面平整度≤5mm/m），垫层范围比承台宽100mm。

钢筋绑扎：钢筋进场前抽检（抗拉强度、屈服强度等），合格后方可使用；墩身立柱钢筋与承台钢筋同时绑扎，立柱钢筋伸入承台长