空气动力学作业1-张雄201173052.docVIP

1.汽车空气动力学对汽车性能有哪些方面的影响？

答：汽车空气动力特性对汽车性能的影响有：

1.使用性，包括驱动性能，最高车速，发动机冷却，制动器冷却，高速操纵稳定性；

2.经济性：燃油经济性，材料消耗量，造价；

3.安全性：线路保持性，视野性，可见度和灰尘污染；

4.舒适性：有效空间，空调，通风，及噪声。

2.讨论流线型造型在汽车设计中的应用历史

汽车做成流线型在行驶中所受到的阻力最小，直接减小了汽车行驶的风阻系数。

流线型是前圆后尖，表面光滑，略象水滴的形状。具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小，所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型。流线型是物体的一种外部形状，通常表现为平滑而规则的表面，没有大的起伏和尖锐的棱角。流体在流线型物体表面主要表现为层流，没有或很少有湍流，这保证了物体受到较小的阻力。流线型物体通常较为美观，经常出现在产品的外观设计中。

1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌轿车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型轿车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。

美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车

这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，乘员舱位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。

福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车的设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。

从上世纪五十年代至今，船型已成为世界上数量最多的一种车型。

船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。

与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，乘员舱宽大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的容积。

最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌轿车。

1964年美国的克莱斯勒?顺风牌和1965年的福特?野马牌都采用了鱼型造型。自顺风牌以后，世界各国逐渐生产鱼型汽车。

鱼型汽车由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。

流线型作为一种风格是独特的，它主要源于科学研究和工业生产的条件而不是美学理论。新时代需要新形式、新的象征，与现代主义刻板的几何形式语言相比，流线型的有机形态毕竟易于理解和接受，这也是它得以广为流行的重要原因之一。

3.观察你身边的一款车，结合车型整体和局部造型，尝试讨论空气动力学在该款车上的应用。分析2-3个方面即可。

保时捷911

1.具有自动调节和多级变换的扰流板系统。

当车辆低速或静止时，水平的隐藏在地盘上，可以使保时捷911的接近角达到10.3°，避免了大多数触底威胁。前扰流唇的调节也不仅仅是开关那么简单，多级调节可以最大限度的“劈”开前方空气。

2.尾翼的升降是为了更好的提高行驶稳定性。就像之前提到的，速度越快，车体越容易发飘，我们需要尾翼牢牢地将车子压在地面上。如果没有手动操作干预，在低于80km/h时，尾翼会自动回到原位置

3.在车前大灯的下面是进气口，迎面而来的空气通过管道经过车轮的轮舱，然后就能驱散前车轮及轮胎外表面的絮流。同时，还能为刹车片进行降温。流经车身侧面的空气可以通过侧面的空气通道进行导通，冷却系提供一定的帮助还可以更好的梳理空气流向。