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配气机构测验试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题2分，共20分）

1.在配气机构中，气门弹簧的主要作用是（）。

A.将气门关闭

B.将气门顶开

C.保证气门与气门座的良好密封

D.吸收和缓冲气门冲击

2.四冲程发动机的配气相位中，上止点前是指（）。

A.凸轮轴到达上止点时

B.凸轮轴到达上止点前一定角度时

C.凸轮轴到达上止点后一定角度时

D.活塞到达上止点时

3.以下哪种挺杆适用于液压挺杆？（）

A.杠杆式

B.圆柱式

C.滑块式

D.刚性挺杆

4.配气机构中，用来保证凸轮轴轴向位置固定的部件是（）。

A.气门弹簧座

B.凸轮轴轴承

C.凸轮轴轴向定位环

D.挺杆

5.气门间隙过小可能导致（）。

A.气门头部烧蚀

B.气门密封不严，导致漏气

C.气门弹簧过载

D.挺杆与凸轮轴之间的冲击增大

6.以下哪种不属于配气机构的常见故障？（）

A.气门漏气

B.气门异响

C.凸轮轴断裂

D.正时齿轮异响（正时齿轮通常归入正时系统）

7.用来调整气门间隙的机构通常位于（）。

A.凸轮轴上

B.气门弹簧上

C.挺杆上

D.发动机缸体上

8.进气门锥角通常比排气门锥角（）。

A.大

B.小

C.相等

D.不确定

9.当发动机出现敲缸异响时，可能是由于（）。

A.气门间隙过大

B.气门间隙过小

C.活塞环磨损

D.正时齿轮啮合不良

10.配气机构中，将凸轮的往复直线运动转化为旋转运动的部件是（）。

A.凸轮轴

B.气门弹簧

C.挺杆

D.正时齿轮

二、填空题（每空1分，共20分）

1.配气机构的主要功用是按照发动机的工作顺序，准确控制气门的__________、__________和__________。

2.配气机构主要由__________、__________、__________和__________等组成。

3.气门头部通常采用__________形，以减少气流阻力并提高密封性。

4.气门杆通常采用__________形，以减少与气门导管之间的摩擦。

5.液压挺杆利用液压油来__________，从而避免了气门间隙。

6.凸轮轴是配气机构的__________，其上制有各种__________，用来控制气门的开启和关闭。

7.气门传动组包括__________、__________和__________等部件，用来将凸轮的往复直线运动传递到气门机构。

8.气门间隙是指气门头与气门座圈在__________状态下的间隙。

9.调整气门间隙时，通常需要使用__________和__________。

10.配气机构中，进排气门开启和关闭的迟早用__________来表示。

三、判断题（每题1分，共10分）

1.排气门的温度比进气门高，因此排气门的锥角通常比进气门大。（）

2.气门弹簧的作用是保证气门在受热膨胀时仍能可靠关闭。（）

3.杠杆式挺杆通常用于液压挺杆系统中。（）

4.气门间隙过大会导致气门关闭不严，引起漏气。（）

5.凸轮轴的轴向定位是为了防止凸轮轴在轴向力作用下发生位移或窝动。（）

6.气门头部磨损后，可以修复后继续使用。（）

7.配气相位是指进排气门开启和关闭的持续时间。（）

8.气门弹簧折断会导致气门关闭不严。（）

9.液压挺杆可以自动补偿气门间隙的变化。（）

10.配气机构只存在于四冲程发动机中。（）

四、简答题（每题5分，共20分）

1.简述配气机构的作用。

2.简述气门弹簧的功能。

3.简述液压挺杆的优点。

4.简述调整气门间隙的目的。

五、论述题（10分）

试述配气相位对发动机性能的影响。

试卷答案

一、选择题

1.A

2.B

3.B

4.C

5.B

6.C

7.D

8.A

9.B

10.D

二、填空题

1.开启，关闭，定时

2.气门组，气门传动组，凸轮轴，配气机构操纵机构（根据教材具体填写，如正时齿轮等）

3.圆锥

4.圆柱

5.隔绝冲击

6.主件，凹槽（或凸轮）

7.正时齿轮，链条（或齿轮，皮带），挺杆

8.冷态，关闭

9.扭