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;主要内容;一、汽车工业发展的特点;（2）车型更新快、新车型的生命周期缩短，不断接近世界先进水平。中国轿车市场价格迅速下滑，价格持续下降、成本压力增加。比如：;（3）汽车法规不断完善并与国际水平接轨

目前实施的有：

油耗法规（乘用车燃料消耗量的限制，轻型商用车燃料消耗量限值）

排放法规（目前实施等同于欧Ⅱ法规，即将全面实现欧Ⅲ）

碰撞安全法规（正碰、侧碰）（汽车侧碰的乘员保护，乘用车后碰燃油系统安全要求）

汽车产品回收利用政策

中国节能技术大钢

汽车产业结构调整细则;（4）国产自主品牌汽车开发力度加大，产量迅速提升

目前奇瑞汽车公司、吉利汽车公司和长安汽车公司以及一汽轿车生产的自主品牌汽车品种迅速增多，产量迅速增加，出口量迅速增加。在中国汽车国际化的同时，自主品牌汽车与国外品牌和合资品牌相比其竞争能力迅速提升。2007年国产自主品牌乘用汽车超过120万辆。;二、汽车生产对钢板的共同技术要求;（2）、钢板的冲压性能

钢板在汽车厂都是采用冲压成形工艺制成汽车零件，在冲压成形之后是否开裂决定于钢板的冲压性能，而钢板的冲压性能又决定于钢板的化学成分和钢材的冶炼、轧制和热处理工艺。

比如汽车上的受力冲压件，如车架纵梁、横梁、车轮和刹车盘等多用热轧板冲制，这些钢板既要求强度又要求冲压性能。而热轧钢板的冲压性能与钢板中的硫化夹杂物的分布形态有关，硫化物成长条状分布，横向塑性显著降低，冲压零件时极易开裂，所以要通过加钛或稀土处理以改变硫化物的形态从而提高横向塑性，改善其冲压性能。

汽车上的表面件，如载货汽车的驾驶室和轿车的车身多用冷轧薄板冲制，目前的设计越来越趋于流线型以减少风的阻力。原来用铝脱氧的镇静钢如中国的08ALZF级钢板、日本的SPCEN钢板和德国的STL405钢板都不能满足要求，随着冶金技术的发展，只有超低碳、超深冲的无间隙原子钢板（IF钢）具有很好的冲压性能，满足汽车工业发展的需要。;（3）、钢板的各项性能稳定

钢板的强度性能影响冲压零件后的回弹量，强度波动范围大，冲压零件的回弹量波动???围大，零件尺寸变动范围大，影响零件的装配。同样，钢板的厚度公差范围要小，厚度公差大也会影响冲压性能和冲压零件的回弹量。总之，只有钢板的性能波动范围小，厚度公差小才能使大批量、流水式的冲压生产稳定。;总体目标：;三、轻量化的技术途径;轻量化;四、高强度金属材料的介绍;强塑积(Pa%)=抗拉强度x全部延伸率;TWIP;第1代钢强塑积低的原因是其加工硬化主要受位错机制控制，在其强度提高时其位错密度也相应增加，造成加工硬化速率及塑性下降。;五、高强度金属材料的应用;传动轴管;钢板弹簧;高淬透性钢板弹簧材料应用;桥壳用钢;（2）中国东风集团：;部件名称;东风6X4牵引车;钢板性能要求;钢板性能要求;钢材性能要求;钢板性能要求;钢板性能要求;（3）DPCA公司：;

超低碳高强度板:H220YD+Z、H260YD+Z

低合金高强度板：H300LAD+Z、H340LAD+Z、H380LAD+Z

双相钢板（DP钢）：DP450、DP590、DP780、DP980、DP1180

烘烤硬化钢板（BH钢）：H220BD+Z

含磷高强度板：H220PD+Z、H260PD+Z

铁素体贝氏体钢(FB)：HR45、HR60

复相钢：CP1000

热成型板：22MnB5

马氏体钢板：M1200

;铁素体贝氏体钢的应用：;DP钢板的应用：;BH钢板的应用：;超高强钢板的应用：;DPCA某车型前托架

HR60（2-3.5mm12pieces）

TRIP800EZ10/0（1.8mm）

;热成型钢板的应用：;T9;六、涟钢汽车用钢的研发;2021/10/10;2021/10/10;2021/10/10;（2）汽车大梁钢板：;钢板和钢带的厚度允许偏差（单位：mm）;项目;钢的牌号和化学成分;钢板和钢带的力学性能和工艺性能;a、厚度不小于6mm的钢板和钢带应进行冲击试验，厚度不小于12mm试样尺寸为10mm×10mm×55mm。厚度为6mm～12mm的试样尺寸为7.5mm×10mm×55mm或5mm×10mm×55mm，其试验结果应不小于规定值的75%或50%。;1、钢板和钢带的晶粒度和带状组织要求如下，如供方能保证，可不进行检验。

1.1、厚度不大于8.0mm的钢板和钢带晶粒度应不小于8级；厚度大于8.0mm的钢板和钢带晶粒度应不小于7级；其相邻级别不得超过三个级别。

1.2、钢板和钢带的带状组织应不大于2级；大于2级但不大于3级的钢板和钢带也可交货。

2、钢板和钢带表面不得有裂纹、气泡、夹杂、结疤、折叠和明显的划痕。钢板和