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2025年超星尔雅学习通《航空航天原理》章节测试题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.航空器飞行时，主要依靠什么产生升力？（）

A.发动机推力

B.空气动力

C.重力

D.惯性

答案：B

解析：升力是航空器能够克服重力在空中飞行的关键。升力主要由机翼上下表面的压力差产生，属于空气动力的一种表现形式。发动机推力主要用于克服空气阻力和提供前进的动力，重力是航空器受到的地球吸引力，惯性是物体保持原有运动状态的性质，它们都不是产生升力的主要因素。

2.下列哪种气象现象对飞行最为危险？（）

A.雷雨

B.阵风

C.雾

D.阳光

答案：A

解析：雷雨天气包含强烈的雷电、狂风、暴雨和可能出现的冰雹，这些都会对飞行安全构成严重威胁。雷击可能直接损坏飞机或干扰电子设备，强烈阵风和湍流可能使飞机失控，暴雨和冰雹可能影响发动机性能和机翼结构。雾虽然能见度低，但通常没有其他危险因素。阳光对飞行没有直接危险。

3.航空发动机的推力主要取决于什么因素？（）

A.燃油消耗率

B.排气温度

C.气流速度和压力

D.发动机重量

答案：C

解析：根据牛顿第三定律，航空发动机通过向后高速喷射燃气产生推力。推力的大小与喷气速度和喷气质量流量（即单位时间内喷出的气体质量）成正比。在发动机工作时，空气被吸入并压缩、燃烧产生高温高压燃气，然后通过涡轮带动压气机和风扇，最后高速排出产生推力。因此，推力主要取决于气流的速度和压力。燃油消耗率、排气温度和发动机重量都是发动机性能的参数，但不是推力的直接决定因素。

4.飞行器在空中失速的主要原因是什么？（）

A.速度过快

B.攻角过大

C.高度过低

D.飞行员操作失误

答案：B

解析：失速是指飞机机翼的升力突然急剧下降，同时阻力显著增加的现象。其根本原因是机翼上表面的气流发生分离。当机翼的攻角（机翼与相对气流之间的夹角）增大到一定临界值时，上表面的气流无法保持附着，导致升力系数急剧下降。虽然速度过快、高度过低和飞行员操作失误都可能是失速的诱发因素，但导致失速的直接原因是攻角过大，使得气流无法维持附着状态。

5.下列哪种燃料通常用于喷气式发动机？（）

A.汽油

B.柴油

C.液化石油气

D.煤油

答案：D

解析：喷气式发动机需要高能量密度的燃料来产生足够的推力。煤油（航空煤油）是专门为喷气发动机设计的燃料，具有合适的燃烧性能和能量密度。汽油主要用于活塞式航空发动机，柴油一般用于地面车辆或船舶，液化石油气在某些特殊航空器或火箭发动机中有使用，但煤油是最常见的喷气燃料。

6.飞行器进行姿态控制主要依靠什么系统？（）

A.导航系统

B.燃油系统

C.推力矢量控制

D.姿态指示系统

答案：C

解析：飞行器的姿态控制是指改变和保持飞行器绕其重心的三个旋转自由度的能力，即滚转、俯仰和偏航。这主要通过改变发动机推力方向（推力矢量控制）或使用专门的控制面（如副翼、升降舵、方向舵）来改变气动力矩实现。导航系统提供飞行器的位置和航向信息，燃油系统负责提供燃料，姿态指示系统显示飞行器的姿态，但它们本身不直接产生控制力矩。

7.空气密度对飞行器性能有何影响？（）

A.仅影响升力

B.仅影响阻力

C.影响升力和阻力

D.仅影响发动机推力

答案：C

解析：空气密度是影响飞行器气动性能的关键因素。升力的大小与空气密度成正比，密度越大，在相同速度下产生的升力越大。阻力的大小也与空气密度成正比，密度越大，飞行器受到的阻力越大。因此，空气密度同时影响飞行器的升力和阻力。虽然空气密度也影响发动机的进气量和推力，但它对升力和阻力的直接影响更为直接和显著。

8.下列哪种飞行阶段飞机耗油量最大？（）

A.起飞和爬升

B.巡航

C.下降

D.进近和着陆

答案：A

解析：飞机在不同飞行阶段的耗油量差异很大。起飞和爬升阶段需要发动机提供最大推力，以克服重力并达到巡航高度，这需要消耗大量燃油。巡航阶段虽然速度较快，但发动机工作在较经济的功率设置。下降和进近及着陆阶段，发动机功率通常会降低。因此，起飞和爬升阶段是飞机耗油量最大的阶段。

9.航空器上的黑匣子主要用于记录什么信息？（）

A.飞行员对话

B.发动机参数

C.飞行数据

D.音频信息

答案：C

解析：航空器上的黑匣子（实际颜色并非黑色）是飞行记录器，其主要目的是记录飞行中的各种参数，包括飞行姿态、空速、高度、发动机性能、导航数据、控制面位置等关键飞行数据。这些数据对于事故调查和飞行事故分析至关重要。虽然黑匣子也可能记录驾驶舱语音通话（音频信息），并可能包含一些发动机参数，但其最核心和最全面的内容是飞行数据。飞行员对话属于音频信息的一种。

10.修