3.5.3-2多跨索道的可移动中间支架设计.pptxVIP

多跨索道的可移动中间支架设计范文四多跨索道的可移动中间支架设计参考文献顺序编码制

目录CONTENTS设计思路1工作原理2适用范围3设计计算4567强度校核万向轮及支撑脚实物模型

设计思路1当移动鞍座到另一点时，可以很方便拆解下来再重新安装到新的位置。方便拆装至新的位置中间支架能沿地面按设计位置方向移动定位。按设计方向移动定位支架采用2个带刹车的万向轮和2个定向轮，在移动到指定位置时利用刹车装置使支架处于静止状态，再利用4个顶升装置将支架顶起，支架在工作时万向轮不受力。支架体采用三角架支腿门式钢构，用工字钢焊接而成。底部基础采用槽钢，下部连接万向轮实现移动。

工作原理2由两侧的三角架支腿、中间的顶部横梁、操作平台、6个单向脚轮、2个带刹的万向脚轮、4个支撑脚和2个楼梯组成。三角架支腿及楼梯、顶部横梁和操作平台均采用钢结构。三角架支腿底部四角分别对称安装1个脚轮，沿前进方向前端2个为单向脚轮，后端2个为带刹的万向脚轮；底部四角也分别对称安装1个支撑脚，支撑脚的螺栓固定，交替旋转顶升螺母，可作垂直顶升，顶升操作应力求用力均匀，对称顶升至4个脚轮离地约10cm时，由双固定螺母进行固定。移动支架组成结构

工作原理2移动支架工作原理B多跨索道鞍座安装通过中间支架移动，可实现鞍座处于不同设计位置。移动前，承载索脱离鞍座，支撑脚不接触地面，万向脚轮刹车解除；因脚轮皆为滚动，可由人力推移中间支架，由后端2个万向脚轮调整移动方向；鞍座及其支架移动到设计位置后，万向脚轮制动使中间支架停止，同时使用支撑脚螺栓顶升支架并固定，使支腿底部脚轮不受力；鞍座及其支架固定在设计位置后，承载索导入鞍座。

适用范围3多跨索道的可移动中间支架具有结构简单、灵活性好、适应性强等特点。在多跨索道中，需要①通过改变鞍座位置以及各跨跨距来实现集运区域的变换，②在不改变索道起终点位置的前提下使用可移动中间支架，可较大程度降低索道拆转的频率，提高生产作业效率，节约索道的建设与使用成本，减小工人的劳动强度。优点

适用范围3多跨索道的可移动中间支架，不仅适用于缆索吊装大型构件系统，还适用于抢险救灾索道，充分发挥其适应性强的特点，在鞍座位置的选择及改变上具有很强的灵活性，减少索道架设与转移时间，可通过索道完成大范围的救援工作，为抢险救灾赢得时间。适用范围

设计计算4架设一条3跨全悬增力式索道，设计可移动中间支架。采用K1跑车，往复式牵引，一个缠绕卷筒为增力起重、一个摩擦卷筒为闭式牵引。钢索类型单位长度重力/(N?m-1)钢索许可破断拉力/N横截面面积/mm2钢索弹性模量/MPa承载索246×19NFC1570BZZ20.20278000229.091.0×105起重索126×19NFC1570BZS5.056940057.271.0×105牵引索106×19NFC1570BZS3.514820037.831.0×105表1钢索的技术参数设计参数技术要求设计吊重P120000N跑车K1跑车：跑车轮数4个，鞍座处安装有托索器器K1绞盘机JSD3-2绞盘机，起重牵引速度V=1.0m?s-1无荷中挠系数S0M=0.03表2索道设计的技术参数

设计计算4图1索道侧型图4.1支架受力计算4.2各跨弯挠角计算

设计计算44.3T＇的水平分力H＇和竖直分力V＇4.4支架受到的水平分力H＂和竖直分力V＂

强度校核55.1横梁计算图2中间支架示意图5.2内力计算最大剪力：最大弯矩：按强度理论校核满足要求。

强度校核55.3支腿桁架计算5.4支架静止时的受力计算强度验算稳定性验算可移动中间支架重支架静止时与地面的摩擦力

万向轮及支撑脚6图3支撑脚和万向轮局部图6.1轮压计算最大轮压(满载):最小轮压(空载):17855.8N小于万向轮额定荷载，符合要求。6.2支撑脚设计计算螺纹牙强度满足要求

实物模型7图5中间支架钢构模型图支架模型与实物1∶25比例，材料截面为10mm×10mm矩形钢管。已获国家实用新型专利(多跨索道可移动中间支架专利号为：CN201420604695.X)。图4整体索道与鞍座组合模型图

实物模型7(a)侧视支架模型(b)正视支架模型(c)支架移动时的底座局部(d)支架静止时的底座局部图6中间支架钢构模型工作示意图无载荷时移动中间支架支撑脚处于离开地面状态[图6(c)]，由万向轮支撑支架