2026年一级造价师一造交通计量考前必背高频核心考点重点知识三页纸.pdf

1.2026年一级造价工程师《技术与计量（交通）》

第一章概述

1.公路工程建设项目的划分

2.公路建设基本程序

政府投资：项目建议书→可行性研究报告→初步设计文件→施工图设计文件→项目招标→施工许可→

项目实施→交竣工验收→项目后评价

企业投资：可行性报告研究→确定投资人→项目申请报告→初步设计文件→施工图设计文件→招标→

申报施工许可→项目实施→交、竣工验收→项目后评价

3.公路工程设计

4.公路建设工程造价的确定、控制和监督

经批准的概算是基本建设项目投资的最高限额，设计概算的静态投资部分不得超过经审批或者核准的

投资估算的静态投资部分的110%。

实际投资调增幅度超过静态投资估算10%的，应当报项目可行性研究报告审批或者核准部门调整投资

估算后，再由原初步设计审批部门审查调整设计概算；

实际投资调增幅度不超过静态投资估算10%的，由原初步设计审批部门直接审查调整设计概算。

第二章工程地质、水文与气象

2.岩石的工程地质性质

4.不良地质：崩塌、滑坡、泥石流、岩溶。

5.特殊性岩土：软土（黏粒）、黄土（粉粒）、膨胀土（黏粒）、盐渍土。

6.按滑坡的力学特征，可分为牵引式滑坡和推移式滑坡。

7.形成泥石流有三个基本条件：

（1）流域中有丰富的固体物质补给泥石流。

（2）有陡峭的地形和较大的沟床纵坡。

（3）流域的中、上游有暴雨或冰雪强烈消融等形成的充沛水源。

8.膨胀土试验

9.地下水的划分

2

10.坡面细流的侵蚀作用是边坡坡面冲刷的主要动因，坡面细流的堆积物则常常成为山区公路边坡的坡

体，其稳定性直接关系到边坡稳定。

11.河流的侵蚀作用，按照河床不断加深和拓宽的发展过程，可分为下蚀作用和侧蚀作用。

（1）下蚀作用：作用强度取决于河水的流速和流量，同时也与河床的岩性和地质构造有密切的关

系。

（2）侧蚀作用：侧蚀作用是山区公路水毁的重要动因。

12.对于渗透性较高的砂类土以及渗透性很低的黏质土，水分都不容易积聚，因此不易发生冻胀与翻

浆；而相反，对于粉质土和极细砂，则由于毛细水活动力强，极易发生冻胀与翻浆。

第三章工程构造

1.路基应满足下列基本要求：具有足够的整体稳定性；具有足够的强度；具有足够的水温稳定性。

2.路基工程的组成：路基土石方工程、排水工程、防护工程、支档工程

3.路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范围的填方部分，下路堤是指上

路堤以下的填方部分。路面结构层以下0.8m或1.2m范围内的路基部分称为路床。

4.路基标准横断面

（1）高速公路、一级公路的路基标准横断面分为整体式和分离式两类。

（2）二级公路的路基标准横断面由车道、路肩（硬路肩、土路肩）等部分组成。

（3）三级、四级公路路基的标准横断面应由车道、路肩等部分组成。

5.车道（定义、标准）：变速车道、爬坡车道、避险车道、紧急停车带、错车道、平曲线加宽。

（1）加速车道和减速车道统称为变速车道。

（2）爬坡车道是指设置在上坡路段，供慢速上坡车辆行驶的专用车道。爬坡车道的宽度应为3.5m。

（3）避险车道是指在长、陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控（制动失灵）车辆驶离正线安全

减速的专用车道。

（4）紧急停车带：

高速公路和作为干线的一级公路的右侧硬路肩宽度小于2.5m时，应设紧急停车带。紧急停车带宽度

应不小于3.5m，间距不宜大于，有效长度不应小于500m，并应在其前后设置不短于40m70m的过

渡段。

6.路堑边坡

（1）土质路堑边坡

当土质边坡地质条件较简单时，边坡高度不宜超过20m。当土质路堑边坡高度超过20m，以及为黄

土、红黏土、高液限土、膨胀土等特殊土质的挖方边坡，应特殊处理。

（2）岩石路堑边坡

影响岩石路堑边坡稳定的因素有岩石性质、岩体结构、水的作用、风化作用、地震、地应力、地形地

貌及人为因素等。当岩石路堑边坡高度超过30m时，应按高边坡进行设计。

7.公路土、石分类对照表3.2.3

8.路基排水分地表排水和地下排水两大类。排除地表水一般可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流

槽及拦水带等设施