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《动力电池及管理系统检测与维修》考试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.以下哪种动力电池的标称电压最接近3.2V？

A.三元锂电池

B.磷酸铁锂电池

C.钴酸锂电池

D.锰酸锂电池

2.动力电池管理系统（BMS）中，实现电池组与外部高压系统安全连接的核心功能是？

A.电压监测

B.温度管理

C.高压互锁（HVIL）

D.荷电状态（SOC）估算

3.检测动力电池单体电压时，若使用普通万用表测量，需重点关注的参数是？

A.交流电压

B.直流电压

C.峰值电压

D.纹波电压

4.动力电池热管理系统中，采用液冷方式时，冷却液的主要成分通常是？

A.纯乙二醇

B.去离子水与乙二醇混合液

C.矿物油

D.变压器油

5.以下哪项不属于动力电池组一致性的关键指标？

A.单体电压差

B.单体内阻差

C.单体重量差

D.单体温度差

6.当BMS检测到电池组某单体电压低于2.5V时，通常会触发？

A.充电限制

B.放电限制

C.均衡启动

D.加热启动

7.用于检测动力电池组内阻的常用设备是？

A.兆欧表

B.示波器

C.交流内阻测试仪

D.功率分析仪

8.动力电池包IP67防护等级中，“6”代表？

A.防尘等级完全防止外物侵入

B.防水等级防止短时间浸水影响

C.防尘等级防止直径1mm以上固体侵入

D.防水等级防止喷水侵入

9.以下哪种情况会导致动力电池SOC估算误差增大？

A.电池长期静置后

B.电池以恒定电流放电时

C.电池温度稳定在25℃时

D.电池经历大电流充放电波动时

10.维修动力电池组时，拆卸高压连接器前必须执行的操作是？

A.断开低压蓄电池负极

B.测量母线电压至安全值（＜60V）

C.直接拔取连接器

D.启动车辆自检程序

11.磷酸铁锂电池的主要优势是？

A.能量密度高

B.循环寿命长

C.低温性能好

D.成本较高

12.BMS中，实现各单体电池能量转移的功能模块是？

A.采样模块

B.均衡模块

C.通信模块

D.控制模块

13.检测动力电池组绝缘性能时，应使用？

A.万用表直流电压档

B.兆欧表（绝缘电阻测试仪）

C.示波器交流电压档

D.电流钳

14.动力电池组容量衰减的主要原因不包括？

A.活性物质脱落

B.电解液分解

C.单体电压一致性提升

D.SEI膜增厚

15.当车辆仪表显示“电池系统故障”且无法充电时，优先排查的是？

A.电池包外观是否变形

B.BMS与整车控制器（VCU）的通信状态

C.充电枪接口是否锈蚀

D.冷却液液位是否正常

二、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）

1.动力电池组的总电压等于各单体电池电压的算术平均值。（）

2.BMS的主要功能是防止电池过充、过放和过温。（）

3.动力电池单体电压差异超过50mV时，会影响电池组整体性能。（）

4.检测电池内阻时，交流法比直流法更能反映电池动态特性。（）

5.维修动力电池时，可直接用手触摸高压端子。（）

6.磷酸铁锂电池在高温下的稳定性优于三元锂电池。（）

7.动力电池热管理系统仅需在高温时启动冷却功能。（）

8.SOC是指电池的健康状态（StateofHealth）。（）

9.高压互锁回路断开时，BMS会切断主继电器以保护安全。（）

10.更换动力电池单体时，只需确保新单体电压与原单体一致即可。（）

三、简答题（每题5分，共40分）

1.简述动力电池管理系统（BMS）的主要组成模块及其功能。

2.列举动力电池组一致性检测的主要步骤。

3.说明动力电池过放电的危害及BMS的应对措施。

4.简述使用万用表检测动力电池单体电压的操作规范。

5.分析动力电池热管理系统中“冷却液温度过高”故障的可能原因及排查方法。

6.解释SOC（荷电状态）与SOH（健康状态）的区别，并说明其对电池管理的意义。

7.列举高压互锁（HVIL）回路的组成部分，并说明其失效时的典型现象。

8.简述动力电池组维修后的验证流程（至少包括4项关键验证内容）。

四、案例分析题（每题10分，共20分）

案例1：某纯电动车充电时，仪表提示“电池高压互锁故障”，无法充电。请结合实