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2025年铁路校招专业知识题库及答案

一、铁路信号基础

1.简述ZPW-2000A无绝缘轨道电路的组成及各部分核心功能。

答：ZPW-2000A轨道电路由发送器、接收器、调谐单元（BA）、空心线圈（SVA）、匹配变压器（PT）、补偿电容及传输电缆组成。发送器负责产生并发送18种低频调制的移频信号（10.3Hz至29Hz，间隔1.1Hz），满足轨道电路载频（1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz）的调制需求；接收器接收邻区段轨道电路信号及本区段主轨道信号，完成信号解调与判决，输出轨道继电器（GJ）吸起/落下条件；调谐单元与空心线圈配合构成电气绝缘节（长度29m），实现相邻轨道电路的隔离；补偿电容（每25m设置1个，容量根据载频不同为33μF或40μF）用于补偿钢轨电感，改善轨道电路传输性能；匹配变压器将钢轨阻抗（约0.6Ω）与电缆阻抗（75Ω）匹配，减少信号反射。

2.CTCS-3级列控系统中，RBC与车载设备的通信协议是什么？简述其通信中断时的安全处理机制。

答：采用GSM-R无线通信协议（基于ETCS-2级标准扩展）。当RBC与车载设备（ATP）通信中断时，若列车处于完全监控模式（FS），ATP将触发最大常用制动；若通信中断时间超过T_warning（通常为30秒），ATP将触发紧急制动。若列车处于调车模式（SH）或隔离模式（IS），则按模式自身规则处理。通信恢复后，车载设备需重新获取RBC的安全数据（如移动授权MA），并验证一致性后方可缓解制动。

3.25Hz相敏轨道电路中，“相敏”特性如何实现？轨道继电器GJ的吸起条件是什么？

答：“相敏”特性通过轨道继电器（JWXC-2.3型）的局部线圈与轨道线圈电源相位差实现。局部电源取自25Hz轨道电源屏的局部电源（与轨道电源同频率、相位差90°±30°），轨道线圈电源来自钢轨传输的25Hz信号。当轨道电路空闲时，轨道线圈电压与局部线圈电压相位差接近90°，继电器线圈产生相位差电动势，使GJ吸起；轨道电路占用或故障时，轨道电压幅值下降或相位偏移，导致合成电动势不足以保持GJ吸起。GJ吸起条件为：轨道线圈电压≥18V，局部线圈电压≥90V，且二者相位差在90°±30°范围内。

二、铁道工程

4.无缝线路的锁定轨温如何确定？若实际锁定轨温偏离设计值，应采取哪些调整措施？

答：锁定轨温是长轨条铺设时的钢轨温度，需满足“实际锁定轨温在设计锁定轨温±5℃范围内”的要求。确定方法为：铺设时实测钢轨温度，结合拉伸器张拉力与轨温的关系计算（σ=EαΔT，E为弹性模量2.1×10^5MPa，α为线膨胀系数11.8×10^-6/℃）。若实际锁定轨温偏高（高于设计值），可能导致夏季钢轨内部压应力过大，易发生胀轨跑道；偏低则冬季拉应力过大，可能断轨。调整措施包括：①应力放散法：采用滚筒放散（列车碾压配合撞轨器）或列车碾压放散，重新锁定；②应力调整法：通过拉伸或压缩钢轨，使锁定轨温符合设计要求（调整量一般不超过10℃），调整时需确保轨温在设计锁定轨温范围内，避免强行放散导致轨条损伤。

5.简述CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构组成及自密实混凝土（SCC）的关键性能指标。

答：CRTSⅢ型轨道由钢轨、弹性扣件（如WJ-8型）、预制轨道板、自密实混凝土层（SCC层，厚度约100mm）、隔离层（土工布或高分子材料，厚度约2mm）及钢筋混凝土底座（厚度约200mm）组成。自密实混凝土需满足：①流动性：扩展度≥650mm（T500≤2s）；②填充性：通过钢筋间隙（φ16mm，间距50mm）的J环扩展度差≤100mm；③抗离析性：V漏斗流出时间≤25s；④力学性能：28天抗压强度≥40MPa，弹性模量≥35GPa；⑤体积稳定性：28天收缩率≤0.03%，抗冻等级≥F300。

6.铁路路基基床表层的填料有何要求？简述基床病害“翻浆冒泥”的成因及防治措施。

答：基床表层（厚度0.6m）填料需采用级配碎石或级配砂砾石，其颗粒级配应满足：0.075mm以下颗粒含量≤5%，0.5mm以下颗粒含量≤15%，最大粒径≤60mm，不均匀系数Cu≥15，曲率系数Cc=1~3。翻浆冒泥成因：基床土受列车动荷载作用，产生超孔隙水压力，导致细颗粒土软化、液化，沿道砟间隙上涌；或因基床排水不良，雨水渗入后土基强度降低。防治措施：①换填法：将基床表层换填为级配碎石或水泥改良土；②排水加固：设置盲沟、渗水井，降低地下水位；③化学加固：注入水泥浆或水玻璃，提高土基强度；④铺设土工合成材料（如双向土工格栅），增强基床整体性。

三、机车车辆

7.HXD3型电力机车的主电路由哪些部分组成？简述牵引变流器（CI）的工作模式。

答：主电路包括：受电弓