基于AHP和改进型灰色聚类法的地铁盾构施工风险评价研究.pdfVIP

第５０卷第１６期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．１６

·１３４·２０２４年８月Ａｕｇ．２０２４

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·桥梁·隧道·

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．１６．０３１

ＤＯＩ：

基于ＡＨＰ和改进型灰色聚类法的地铁盾构施工风险评价研究★

杨鹏飞

（甘肃建筑职业技术学院，甘肃兰州７３００５０）

摘要：对富水砂卵石地层地铁盾构施工进行深入研究，整理和分类识别各指标，确定出地铁盾构施工风险评估指标体系。

通过层次分析法确定评价指标体系中准则层和指标层权重，通过划分灰类、构造改进型可能度函数、计算综合聚类系数、确定

风险级别等步骤构建改进型基于中心点混合可能度函数的灰色聚类地铁盾构施工风险模型，最后通过项目实例分析评价，验

证了该方法的科学性和可推广性。

关键词：富水砂卵石；盾构施工；ＡＨＰ；灰色聚类；风险评价

中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４５５．４３文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）１６－０１３４－０６

文章编号：

［２］

地铁盾构施工风险指的是不利事件或事故发生的概险管控措施。葛佳提出穿河地铁盾构施工安全风险评

率（频率）及其损失的组合。由于风险的存在，项目在实施估，按照施工前准备、竖井施工、盾构始发、盾构掘进、盾

过程中与预先设定建设目标就会存在一定程度的偏差，例构到达建立分解结构，从４Ｍ１Ｅ五方面建立了风险分解

如可能会出现人员伤亡、周围环境影响、遭受不同程度经结构，两者结合构成风险矩阵，结合二维云理论构建风险

［３］

济损失、工期延误和社会影响等不利事件和灾害，因此风评估模型。曹振按照工程地质与水文地质因素、荷载

险主要是可能导致项目结果与预期目标有差距的因素，以因素、施工因素和外部因素４个一级影响因素，运用模糊

及这些因素对此类不利后果影响程度大小的表述。地铁数学及层次分析方法理论，提出了可定量评估西安地铁

盾构施工风险可以划分为两个方面：在地铁盾构施工过程隧道盾构施工安全风险等级的模糊综合分析法，建立了

［４］

中诱发事故的一系列因素和这些因素导致事故严重程度地铁盾构施工安全风险评估方法。尹琪提出基于动态

可能性，因此地铁盾构施工风险发生概率和损失程度是两贝叶斯网络的地铁盾构施工安全风险评估，以解释结构

个基本要素。将风险Ｑ可以按照函数形式表达，即：明确风险层次结构，形成初始静态贝叶斯网络，以三角模

Ｑ＝ｆ（Ｐ，Ｃ）（１）糊数明确先验概率值，建立从盾构始发、掘进到到达３个

［５］

其中，Ｑ为风险；Ｐ为发生概率；Ｃ为损失程度。施工阶段的动态贝叶斯网络模型。樊燕燕等提出物元

在ＧＢ５０６５２—２０１１城市轨道交通地下工程建设风可拓法在地铁盾构施工安全风险评估，针对地铁盾构施

险管理规范（下称“《规范》”）中对Ｑ的部分组成元素进工安全风险评估结果不