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2025年碳排放管理师欧盟碳交易体系航空业碳交易机制专题试卷及解析1

2025年碳排放管理师欧盟碳交易体系航空业碳交易机制专

题试卷及解析

2025年碳排放管理师欧盟碳交易体系航空业碳交易机制专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、欧盟碳交易体系（EUETS）覆盖航空业的时间起点是？

A、2005年

B、2008年

C、2012年

D、2015年

【答案】C

【解析】正确答案是C。欧盟碳交易体系于2012年正式将航空业纳入其管辖范围，这是

EUETS发展的重要里程碑。A选项2005年是EUETS正式启动的时间，但当时尚未

涵盖航空业；B选项2008年是欧盟通过立法决定将航空业纳入EUETS的时间，但实

际实施是在2012年；D选项2015年与航空业纳入EUETS的时间无关。知识点：EU

ETS的发展历程及航空业纳入时间点。易错点：容易混淆立法通过时间（2008年）和

实际实施时间（2012年）。

2、根据EUETS规定，下列哪类航班不受碳交易机制约束？

A、欧盟内部航班

B、从欧盟飞往非欧盟国家的航班

C、从非欧盟国家飞往欧盟的航班

D、军事航班和公务航班

【答案】D

【解析】正确答案是D。根据EUETS规定，军事航班、公务航班、医疗救援等特殊用

途航班不受碳交易机制约束。A、B、C选项中的商业航班均受EUETS管辖，只是计

算方式和配额分配有所不同。知识点：EUETS航空业适用范围及豁免情形。易错点：

容易误认为国际航班不受约束，实际上所有商业航班（无论境内国际）均受约束，只是

具体执行规则不同。

3、航空业在EUETS中的配额分配方式主要是？

A、全部免费分配

B、全部拍卖

C、免费分配与拍卖相结合

D、基准线法分配

【答案】C

【解析】正确答案是C。航空业在EUETS中采用免费分配与拍卖相结合的方式，其中

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大部分配额免费分配，小部分通过拍卖获得。A选项全部免费分配是EUETS初期的

做法，现已改革；B选项全部拍卖主要适用于电力行业；D选项基准线法是免费分配的

具体方法之一，不是分配方式的整体描述。知识点：EUETS航空业配额分配机制。易

错点：容易混淆分配方式（免费+拍卖）与具体分配方法（基准线法）。

4、航空公司在EUETS中需要提交的监测报告是？

A、年度排放报告

B、季度排放报告

C、月度排放报告

D、周度排放报告

【答案】A

【解析】正确答案是A。根据EUETS规定，航空公司需要每年提交一次排放监测报告，

报告上一自然年的碳排放数据。B、C、D选项的季度、月度、周度报告要求在EUETS

航空业规定中不存在。知识点：EUETS航空业监测报告要求。易错点：可能误认为需

要更频繁的报告，实际上年度报告是基本要求。

5、欧盟碳交易体系航空业碳交易机制中，“历史排放法”是指？

A、基于航空公司历史排放数据确定配额

B、基于行业历史平均排放确定配额

C、基于历史排放增长率确定配额

D、基于历史减排成效确定配额

【答案】A

【解析】正确答案是A。“历史排放法”是指基于航空公年的历史平均排放数

据来确定其免费配额。B选项是行业基准法，不是历史排放法；C、D选项描述的方法

在EUETS航空业机制中不存在。知识点：EUETS航空业配额分配方法。易错点：容

易混淆历史排放法与基准线法，前者基于个体历史数据，后者基于行业平均水平。

6、根据EUETS规定，航空业碳排放的监测标准是？

A、IPCC2006指南

B、ICAO标准

C、欧盟监测与报告条例(MRR)

D、ISO14064标准

【答案】C

【解析】正确答案是C。欧盟监测与报告条例(MonitoringandReportingRegulation,

MRR)是EUETS规定的航空业碳排放监测标准。A选项IPCC2006指南是国家温室

气体清单编制指南，不直接适用于企业级监测；B选项ICAO标准是国际民航组织标

准，但EUETS有自己专门的监测要求；D选项ISO14064是自愿性标准，不是E