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基于断面客流特征的城市轨道交通行车组织优化方法*
王永岗张俊武艳彭辉
(长安大学公路学院,710(i)64,西安//第一作者,副教授)
摘要以西安地铁4号线为例,基于线路设施和断面客流thescheme,themodelsimulationshowsthat
originaldesign
theschemecanthe
特征条件,提出了行车组织的优化方法。根据车站条件进行optimizedoperationsatisfytransport
折返适宜度分析以确定小交路区段,分别以乘客服务水平最demandofthetotalcostandenhancethe
passengers,save
underanunevendis—
高和运营成本最小为目标并考虑一定的约束条件构建目标loadfactorofeachsections
obviously
tributionofintimeand
函数,结合RailSys软件仿真得到的线路拓扑结构确定了不passengersspace.
同交路区段下的列车运行时分及速度,据此标定了模型参wordsurban
railtransit;train
Keyoperationplan;multi-
数。建立了多目标函数,并利用基于隶属度的算法得到了模objectiveoptimization
糊最优解,求解出大小交路的列车编组数量及行车间隔,给Author7SaddressanUniversi—
SchoolofHighway,Chan97
出高峰时段的行车方案。模型计算结果表明,和原设计方案
ty,710064,Xi7an,China
相比,优化方案在满足乘客需求的同时可有效节约运营成
本,并显著提高客流时空分布不均衡状态下的线路断面满
西安地铁4号线北起铁路北客站,途经行政中
载率。
心、大明宫、火车站、李家村、大雁塔等,南止于航天
关键词城市轨道交通;行车组织;多目标优化
基地,全长35.2km,设29个车站,采用B型车。该
中图分类号U292
线路2012年底开工建设,预计2017年底通车运营。
DoI:1().16037/j.1007—869x.2017.04.003
4号线工程可行性研究中的行车组织与运营管理中
ofUrbanRail
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