EWM重要资源一汽大众SAPEWM高级仓库管理项目实施手记.docVIP

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北京库名为备件中转库，但事实上一直在扮演奥迪中心库的角色，由于奥迪件进口量大，运送到北京库是最经济、最合理的方式。

总体来说，北京库业务流程纷繁复杂，下面仅举一般销售出库流程一例做具体说明：

接到ECC销售订单的发货申请（OutboundDelivery）之后，一方面是根据订单类型（正常/紧急）、发货途径（辖区内/外）等信息划分波次。EWM中的一个特色功能就是波次的划分，同一条路线上的客户，往往需要装在同一辆车上一次发走，这也就决定了个别订单即使提货早了，也只能放在待发区等待，只能制造现场的混乱，浪费各种资源而已。通过波次的划分，就可以实现满足特定条件的销售单，同时捡货、?包装、装车，一气呵成，提高资源运用率。波次下达的结果是WO，也就是仓库订单，这种单据在传统的WM中是没有的，是一组具有“特定共性”的捡货任务的集合，比如在阁楼货架区，每12个客户的捡货任务组成一个WO，由一个工作人员一趟捡出，每条走道只会走一次。具体是具有哪些“共性”的捡货任务可以划提成一个WO，是可以通过WOCR创建规则来灵活定制的。总之，划分波次之后，我们得到一个个WO捡货单，捡货单中有优化后的“捡货途径”，工人按照系统的指导到库位上捡取所需物料。

打印出WO捡货单后，由调度人员按照不同库区进行统一的分单，分捡货单给捡货主管的同时，也要分验收单给验收区主管。个别波次较大时，还可以把一波任务提成几个不同的批次发放出去，充足考虑包装中心的产能问题。

验收人员接到验收单后，立刻按照验收单上的客户代码，合理布置一块台案，台案上放置该客户的条码看板卡。

捡货人员拿到捡货单后，使用无线手持设备，按照EWM系统指导到相应的库位上，捡取相应数量的备件，此过程一般要扫描库位及备件条码。业务量过大时系统可关闭相关扫描，只确认对的的备件数量即可。

捡货后运送到验收区，工人要找到验收台案上的看板卡位置，按规定的数量放置好相应的备件，并在验收单上打勾、签字，这一步称作“上案”，捡货单留作仓库存档。

验收人员发现验收单上的所有WO号码都已有人签字确认后，才开始验收工作，此过程多退少补，不涉及系统操作。包装人员一边核对数量，一边进行包装，包装过程中使用有线扫描设备操作EWM系统，粘贴预先打印出的纸箱条码标签，此类条码为SSCC码，可以不反复，无障碍的在各个仓库、各个公司间顺畅流通。

包装人员操作完毕后，EWM系统中即时的记录了装箱信息，包装人员就近到主管处打印出纸箱的“装箱单”，其中明确了箱中备件的品种，数量，以及客户信息，同时还要打印出“运送标签”，如“河北××?第1箱?共3箱”之类的字样，粘贴在纸箱表面。没有实际纸箱的备件，如车体、侧围等，直接在备件上贴虚拟HU标签。

最后进行装车操作，车辆需要登记进场，领取车辆条码卡后，才可以进行装车操作，装车操作中可使用无线手持设备，扫描车辆条码卡后，逐个扫描要装上车的箱号，。辖区内车辆错装辖区外备件时，系统会有所提醒。装车完毕后，将车辆条码卡交回办公室，打印装车单，供司机沿途卸货、与客户核对、签字时用。

办公室人员确认车辆离开，EWM系统自动过账到ECC，ECC传过来的Delivery，与EWM发车后传回去的OD，是个多对多的关系，也就是EWM中的一辆车可装载多家客户的delivery，一家客户的delivery也也许装多辆车，也就生成多个EWM的OD。

序章-项目组成员

一方面有必要介绍一下SAPEWM项目组的各位核心成员。作为国内离散制造业的第一个项目，一个多方关注的里程碑项目，我是非常希望把各位成员的真实姓名、手机号码、生辰八字都写进来的，将来SAPEWM火了，没准大家都能火，但鉴于现在人肉有哪些信誉好的足球投注网站的穷凶极恶，在没得到所有人的口头授权之前，我也只能山寨一下曹雪芹的做法，“且把真事隐去”，每个人都安排一个昵称了。

一汽大众-甲方

宋总-?在大众的职位相称于IT经理、信息系统部长的角色，WHUP项目的甲方项目经理。宋总不在江湖，但江湖中有宋总的传说，话说公元1993年，一汽大众启动了国内有记录的第一个ERP项目，93年是什么时候，也就是中国大陆刚刚全面结束粮食配给制的年代，这个年代国内公司有几个知道啥是ERP的？并且当时的SAP中国，也远非今天人丁兴旺的SAP，据说当时SAP只在北京某大学的对面租了个办公室，SAP中国这家公司，要2年以后才成立。这种情况下，宋总成功实行了R/3的MM模块！一切都靠自己飘洋过海，从德国大众那里学来的。这段经历成为宋总金戈铁马的一段回忆，90年代初的德国合作伙伴，面对中国人时的优越感肯定是溢于言表的。一个刚刚从稻田里卷起裤脚，