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2025年职业技能鉴定-铁路职业技能鉴定-铁路职业技能鉴定(铁路线路工)技师历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、铁路线路工在调整轨道几何尺寸时，距允许偏差应为（）mm。

A.±2

B.±3

C.±5

D.±8

【参考答案】B

【解析】轨距允许偏差为±3mm，是《铁路线路修理规则》规定的技术标准。选项A（±2）为普速铁路次要标准，选项C（±5）适用于无缝线路调整，选项D（±8）为早期标准已废止。

2、道岔滑床板间隙调整时，其允许值应为（）mm。

A.0.3-1.2

B.0.5-1.5

C..0-2.0

D.1.5-2.5

【参考答案】B

【解析】滑床板间隙标准为0.5-1.5mm，直接影响道岔密贴性和通过量。选项A范围过小（适用于道岔心轨），选项C为轨距调整值，选项D超出结构强度允许范围。

3、钢轨探伤时，发现轨头母材存在（）应立即处理。选项】A.表面压痕B.纵向细裂纹C.横向浅伤损D.局部硬弯

【参考答案】B

【解析】纵向细裂纹（长度＞8mm或深度＞2mm属于危險伤损，可能引发断裂事故。选项A（压痕）需结合深度判断，选项C（伤损深度＜2mm）可打磨修复，选项D（硬弯）需整体更换。

4、无缝线路应力调整时，锁定轨温允许偏差应为（）℃。

A.±3

B.±5

C.±8

D.±10

【参考答案】B

【解析】锁定轨温允许偏差±5℃是《无缝线路修理规则》核心标准，直接影响应力分布均匀性。选项A（±3）为特殊区段要求，选项C（±8）为锁定温度允许波动范围，选项D已超过技术规范。

5、轨距调整工具中，标准轨距规的刻度间隔应为（）mm。

A.1

B.2

C.5

D.10

【参考答案】B

【解析】轨距规每2mm标注刻度，便于快速测量调整。选项A（1mm）为道岔尖轨测量精度，选项C（5mm）适用于轨距检查车，选项D（10mm）为粗略调整工具。

6、道岔尖轨密贴调整时，密贴量允许值为（）mm。

A.0.5-1.5

B.1.0-2.0

C.1.5-2.5

D.2.0-3.0

【参考答案】A

【解析】尖轨密贴量标准为0.5-1.5mm，超过需更换滑床板或调整轨距。选项B（.0-2.0）为道岔前角调整范围，选项C（1.5-2.5）适用于后角，选项D已导致通过量不足。

7、钢轨伤损按类型分为（）类。

A.3

B.4

C.5

D.6

【参考答案】B

【解析】《钢轨伤损分类及处理规则》将伤损分为横向断裂、纵向裂缝、剥离、压痕、硬弯5类，但实际考试按4类简化：危險、较危險、一般、轻微。选项C（5类）为旧版标准，选项D无依据。

8、钢轨探伤频率要求，下列哪项正确？（）

A.无缝线路每年1次

B.普速铁路每年1次

C.高速铁路每2年1次

D.铁路局年度计划

【参考答案】C

【解析】《钢轨探伤规程》规定：高速铁路钢轨探伤每年2次，普速铁路每3年1次，选项C（高速铁路每2年）与现行标准冲突，选项D表述不完整。

9、道岔滑床板更换时，其长度允许偏差应为（）mm。

【选项A.±5B.±8C.±10D.±15

【参考答案】A

【解析】滑床板长度允许偏差±5mm，确保与滑铁匹配。选项B（±8）为道岔心轨长度偏差，选项C（±10）为轨枕长度标准，选项D（±15）已超出装配公差。

10、钢轨探伤检测时，发现轨底存在疲劳裂纹应归类为（）

A.Ⅰ类伤损

B.Ⅱ类伤损

C.Ⅲ类伤损

D.Ⅳ类伤损

【参考答案】C

【解析】钢轨伤损Ⅲ类伤损包括疲劳裂纹、剥离等影响安全的缺陷，需立即更换。Ⅰ类为表面划伤，Ⅱ类为局部压痕，Ⅳ类为严重变形

11、无缝线路应力调整后，需在锁定温度（）范围内测量轨温

A.10℃±3℃

B.20℃±5℃

C.25℃±2℃

D.15℃±4℃

【参考答案】B

【解析】《铁路线路修理规则》规定无缝线路锁定温度应为20℃±5℃，此时钢轨处于稳定状态

12、钢轨探伤设备中，用于检测内部缺陷的是（）

A.磁粉探伤仪

B.超声波探伤仪

C.X射线探伤机

D.涡流探伤仪

【参考答案】B

【解析】超声波探伤适用于钢轨内部裂纹检测，磁粉和涡流用于表面检测，X射线成本高且辐射强

13、轨枕更换时，相邻两枕间轨距调整量不应超过（）mm

A.2

B.3

C.5

D.8

【参考答案】B

【解析】《铁路线路修理规则》规定轨距调整量≤3mm，超过需整体调整或更换轨枕

14、道岔密贴检查中，尖轨与基本轨密贴不良超过（）mm需处理

A.1

B.2

C.3

D.5

【参考答案】B

【解析】密贴不良≥2mm会导致列车通过时的冲击和噪音，需及时调整或更换道岔部件

15、无