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2025年汽车维修技师资格考试《发动机维修与调试》备考题库及答案解析

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一、选择题

1.发动机在冷启动时，启动困难的主要原因是（）

A.油压过低

B.冷却液温度过高

C.点火提前角过大

D.启动马达故障

答案：A

解析：发动机冷启动时，机油粘度较大，油压建立需要一定时间，如果油压过低，会导致气缸润滑不足，从而启动困难。冷却液温度过高和点火提前角过大通常影响热机启动，启动马达故障则会导致无法启动。

2.发动机正时系统中的凸轮轴位置传感器的作用是（）

A.控制点火正时

B.监测曲轴转速

C.提供凸轮轴位置信息

D.控制燃油喷射

答案：C

解析：凸轮轴位置传感器用于向发动机控制单元提供凸轮轴的旋转位置信息，以便控制单元精确控制点火正时和燃油喷射正时。

3.发动机排气歧管堵塞的主要后果是（）

A.排气背压增大

B.排气温度降低

C.点火提前角减小

D.燃油消耗量减少

答案：A

解析：排气歧管堵塞会导致排气不畅，从而增大排气背压，影响发动机动力输出和燃烧效率。

4.发动机润滑系统中的机油滤清器的主要作用是（）

A.冷却机油

B.增加机油粘度

C.过滤机油杂质

D.控制机油压力

答案：C

解析：机油滤清器用于过滤机油中的杂质，保持机油清洁，防止杂质磨损发动机内部零件。

5.发动机冷却系统中的节温器的主要作用是（）

A.控制冷却液流量

B.调节冷却液温度

C.防止冷却液沸腾

D.控制冷却风扇转速

答案：B

解析：节温器用于根据发动机温度自动调节冷却液的循环路径，确保发动机在适宜的温度范围内工作。

6.发动机点火系统中，点火线圈的主要作用是（）

A.产生高压电

B.控制点火正时

C.测量点火提前角

D.提供点火信号

答案：A

解析：点火线圈用于将低压电转换为高压电，以击穿火花塞间隙，点燃混合气。

7.发动机燃油供给系统中的燃油泵的主要作用是（）

A.过滤燃油

B.增加燃油粘度

C.提供燃油压力

D.调节燃油流量

答案：C

解析：燃油泵用于建立燃油系统所需的压力，将燃油从油箱输送到发动机燃烧室。

8.发动机曲轴位置传感器的作用是（）

A.监测凸轮轴位置

B.控制点火正时

C.提供曲轴旋转位置信息

D.控制燃油喷射

答案：C

解析：曲轴位置传感器用于向发动机控制单元提供曲轴的旋转位置信息，以便控制单元精确控制点火正时和燃油喷射正时。

9.发动机爆震的主要原因是（）

A.点火提前角过大

B.油压过低

C.混合气过稀

D.气缸温度过高

答案：D

解析：气缸温度过高会导致混合气在火花塞点燃前自行燃烧，产生爆震。

10.发动机废气再循环系统的主要作用是（）

A.降低排气温度

B.减少有害气体排放

C.增大排气背压

D.提高燃油效率

答案：B

解析：废气再循环系统将一部分废气重新引入燃烧室，降低燃烧温度，减少有害气体排放。

11.发动机无法启动，但能听到启动马达运转声音，可能的原因是（）

A.点火线圈故障

B.燃油泵没有工作

C.启动马达损坏

D.熔断器熔断

答案：B

解析：启动马达运转说明电路供电正常，能听到运转声音排除马达本身损坏可能。无法启动而马达运转，通常是因为燃油供给系统没有工作，导致没有燃油进入气缸。点火线圈故障会导致马达不转或转动无力，启动马达损坏则马达完全不转，熔断器熔断会使马达无法获得供电。

12.发动机运行时突然熄火，再次启动困难，伴随有敲击声，可能的原因是（）

A.空气滤清器堵塞

B.气缸压力过低

C.燃油滤清器堵塞

D.冷却液泄漏

答案：B

解析：发动机突然熄火后再次启动困难并伴有敲击声，通常是由于熄火瞬间气缸内混合气尚未燃尽，再次启动时残留的高温气体或燃烧产物与新鲜混合气接触产生异常燃烧，导致敲击。这种情况常见于气缸压力过低导致燃烧不正常。空气滤清器堵塞会导致进气量不足，但一般不会产生敲击声。燃油滤清器堵塞会导致混合气过稀，可能产生回火但通常不会伴随严重敲击。冷却液泄漏会导致发动机过热，过热可能引发异常燃烧，但主要表现是过热症状，而非突然熄火后的敲击。

13.发动机怠速不稳，易熄火，可能的原因是（）

A.点火正时过晚

B.空气流量计故障

C.怠速控制阀卡滞

D.燃油压力过低

答案：C

解析：怠速不稳易熄火是怠速控制系统故障的典型症状。怠速控制阀负责根据需要调节进气量以稳定怠速，如果阀门卡滞在某个位置无法正常调节，会导致怠速波动和熄火。点火正时过晚会导致燃烧效率下降，可能影响怠速稳定性，但通常伴随动力不足。空气流量计故障会导致混合气配比错误，影响怠速，但怠速控制阀卡滞是更直接的原因。燃油压力过低会导致混合气