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2025年汽车驾驶员（技师）考试试题

试题1

1、【单选题】1米=（）厘米。(B)

A、10

B、100

C、1000

D、50

【解析】1米等于100厘米是国际单位制中的标准换算关系。选项A:

10,这是1分米等于10厘米，不是1米；选项B:100,正确，因为1米=100厘

米；选项C:1000,这是1米等于1000毫米，不是厘米；选项D:50,这个数值

没有标准换算依据。

2、【单选题】下列中（）可减少汽油中氮氧化物的排放。(C)

A、碳罐

B、闭环控

C、废气再循环系统

D、曲轴箱通风

【解析】A:碳罐主要用于吸附燃油蒸气，减少碳氢化合物排放，与氮氧

化物无关；B:闭环控制通过氧传感器优化空燃比，主要降低一氧化碳和

碳氢化合物，对氮氧化物影响有限；C:废气再循环系统将部分废气引入

进气系统，降低燃烧温度，从而有效减少氮氧化物的生成；D:曲轴箱通

风用于处理窜气，防止机油污染，不直接针对氮氧化物。3、【单选题】

与灯光检测密切相关的概念有（）、照度。(A)

A、发光强度

【解析】与灯光检测相关的概念主要涉及光的度量单位。选项A:发光强

度是描述光源在特定方向上发光强弱的物理量，单位为坎德拉，是灯光

检测中的核心参数之一；照度则描述被照射面接收的光通量密度，单位

为勒克斯，两者直接关联。其他选项如亮度、光通量等虽然也与光相关

，但在此题语境下，发光强度与照度的关系最为密切，是检测中常同时

考量的基础概念。

4、【单选题】主动式悬挂，就是能够根据行驶条件，自动地对弹性元件

的刚度、减震器的阻尼力、（）、车身姿势进行调节。(B)

A、钢板弹簧数量

B、车身高度

C、轮胎气压

D、车身长度

【解析】主动式悬挂系统通过传感器和控制系统自动调节悬挂参数，以

适应不同行驶条件。选项A:钢板弹簧数量通常是固定的，无法自动调节

；选项B:车身高度可以自动调整，以改善稳定性和通过性，符合主动悬

挂功能；选项C:轮胎气压虽可调节，但一般不属于悬挂系统的直接控

部分；选项D:车身长度是固定设计参数，无法自动改变。因此，只有车

身高度是主动悬挂的可调节项。

5、【单选题】以下不属于油耗过高的原因的是（）。(D)

A、制动不回位B、制动拖滞

C、制动管路堵塞

D、制动系传动部分间隙过大

【解析】A:制动不回位可能导致车轮持续摩擦，增加行驶阻力，从而升

高油耗，属于油耗过高原因。B:制动拖滞会使制动片与制动盘无法完全

分离，产生额外阻力，导致油耗增加，属于原因之一。C:

制动管路堵塞可能影响制动系统正常回位，造成拖滞或阻力，进而增加

油耗，属于原因。D:制动系传动部分间隙过大会导致制动踏板行程过长

或制动效果延迟，但不会直接增加行驶阻力，反而可能因制动不灵敏减

少摩擦，因此不属于油耗过高的主要原因。

6、【单选题】以下属于怠速过低的原因的是（）。(C)

A、混合气过浓

B、油压过高

C、进气管漏气

D、供油管漏油

【解析】选项A:混合气过浓会导致燃烧不充分，可能引起怠速不稳或过

高，而非过低。选项B:油压过高通常会使供油量增加，可能导致怠速升

高，而不是降低。选项C:进气管漏气会使多余的未计量空气进入发动机

，稀释混合气，导致燃烧不稳定，从而造成怠速过低。选项D:供油管漏

油会减少燃油供应，可能引起怠速过低，但通常更直接的原因是进气管

漏气。7、【单选题】使用软连接牵引装置时，后车在起步时变速器挡位

应位于（）挡。(A)

A、空

B、1

C、2

D、3

【解析】使用软连接牵引时，后车应处于空挡状态。选项A正确，因为后

车由前车牵引，若挂入行驶挡位，可能导致变速器损坏。选项B、

C、D错误，挂入1、2、3挡会使后车驱动轮与发动机强制联动，在牵引中

易造成机械故障。

8、【单选题】全球定位系统可用英文缩写（）表示。(C)

A、GBS

B、GSP

C、GPS

D、CCS

【解析】全球定位系统的英文全称是GlobalPositioningSystem,其标准

缩写为GPS。选项A:GBS不是全球定位系统的缩写；选项B:GSP是常见的错

误拼写或混淆；选项C:GPS是正确缩写；选项D:CCS通常指其他系统，如

指挥控制系统或碳捕获与储存，与定位无关。

9、【单选题】关于液压制动系统卡死的原因。甲认为：总泵旁通孔或回