4.1城市道路植物景观设计项目四道路植物景观设计26课件.pptxVIP

项目四道路植物景观设计4.1城市道路植物景观设计主讲教师：王月明学校：河南建筑职业技术学院

课程导入01道路是城市的骨架，交通的动脉，也是人们观察城市的窗口。02城市景观要素沿着道路展开，并与道路、道路上的人们产生互动与联系，反映了城市的整体风貌。03道路植物在缓解城市热岛、降低噪音、滞尘等方面承担着重要作用。

01城市道路的断面形式02道路绿化的设计要点

城市道路的断面形式01

城市道路的断面形式机动车行车道称为一板车道间用绿化带进行隔离

城市道路的断面形式一板两带式二板三带式三板四带四板五带

城市道路的断面形式1一板两带式常用于宽度有限的道路，在车行道与人行道之间布置绿化带，多为两侧对称种植。简单，占地面积小，便于管理。

城市道路的断面形式2二板三带式在一板两带的基础上，布设中间分车带分隔上下行车辆。分车绿带宽度不宜小于2.5m，减少了相向车辆间的干扰，提高了行车安全性和绿化效果。

城市道路的断面形式3三板四带、四板五带三板四带四板五带这两种断面形式增加了两侧分车绿带，解决了机动车与非机动车混行的问题，交通方便、安全。提升了道路的绿化品质，生态效益显著。占地面积较大，不经济。

道路绿化的设计要点02

道路绿化的设计要点人行道绿化1人行道绿化人行道绿化指非机动车道外缘与道路红线之间的绿地，包括行道树绿带和路侧绿带，是城市慢行交通主要占据的空间，也是构成绿色街景的重要组成部分。

道路绿化的设计要点行道树绿带红线外侧绿带路测绿带1人行道绿化行道树绿带是布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带，有树带式和树池式2种布置形式。

树池式道路绿化的设计要点2行道树绿带正方形长方形圆形树木中心点距树池围牙内侧要不小于0.75m，树池内可铺设卵石、木屑，也可种植草本植物，亦可覆盖梳篦方便行走可吸引视线并围合空间。在交通量大，行人较多、人行道又窄的路段多采用树池的方式。

道路绿化的设计要点树带式2行道树绿带种植带打破树池边界，连成一条宽度大于1.5m，不加铺装的绿地。间隔20-30m，或在过街横道和人流比较集中的公共建筑前，设置横向铺装通道，方便行人穿行。

道路绿化的设计要点2行道树绿带行道树绿带既要充分考虑遮荫效果，植物的生长需求，又要不妨碍正常交通。因此大乔木最小种植株距宜为6m，小乔木最小种植株距宜为4m，枝下净空满足行通行要求，人行道一般不宜低于2.5m，车行道不低于3m。行道树的选择应以乡土树种为主，满足分支点高、树形优美、遮阴效果好；抗逆性好，病虫害少、耐修剪、对水肥条件要求不高；无毒、无刺、落果落叶无危害、少飞絮等要求。

道路绿化的设计要点3路侧绿带路侧绿带的范围是在人行道边缘和道路红线之间，应与道路红线外侧的绿地、建筑退界、周边用地性质等整体考虑，保证路段景观的连续性和完整性。路侧绿带越宽，其设计形式越多样，宜乔-灌-草搭配，同时避免影响建筑的通风采光。

道路绿化的设计要点3路侧绿带当路侧绿带与毗邻的其他带状绿地总宽度大于8m时，可设计为开放绿地，置入休闲设施，也可结合服务半径在路边空地布置有一定游憩功能的小游园。

道路绿化的设计要点两侧分车绿带中间分车绿带3分车绿带是布设在行车路面上，可以绿化的分隔带。其中划分机动车上下行的绿带称为中间分车绿带。位于机动车道与非机动车道之间的称为两侧分车绿带。

道路绿化的设计要点分车绿带由于紧邻道路车行空间，所以绿化设计上要以简洁、明快、韵律感强的线性布局为主，避免色彩、形式过于繁杂，给司机造成视觉上的混乱，从而影响行车安全。

道路绿化的设计要点01分车绿带宽度在2m以下，选择灌木、地被搭配为宜，形成层次变化，也可修剪成简洁、明快的几何造型，达到景观上的韵律感。02分车绿带宽度在2~5m时，可选择乔、灌、草组合搭配，但形式应简洁，并且乔木树干中心距路缘石内侧距离应大于0.75m，分枝点要高于3.5m，以免影响行车安全。03当分车绿带的宽度大于5m时，植物配置更加灵活，设计形式可规则式，可自然式形成群落景观。

道路绿化的设计要点一般分车绿带不得布置成开放式绿地，其内植物配植应防止人流穿行，当无防护隔离措施时，下部应采取紧密式种植。如将小乔木、灌木修剪成绿篱，下层装饰草本花卉，或配成一定几何图案，形成模纹花坛样式。

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