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铁路线路工（高级）职业技能鉴定参考试题（附答案）

考试时间：120分钟

满分：100分

适用对象：报考铁路线路工（高级）职业技能鉴定人员

一、单项选择题（每题1分，共30分）

高速铁路轨道几何尺寸静态检查中，轨距允许偏差为（），轨距变化率不得大于1‰

A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±4mm

线路捣固作业时，镐头插入道床的深度应达到轨枕底面下（），确保道床密实度达标

A.50-80mmB.80-120mmC.120-150mmD.150-200mm

下列哪种病害不属于钢轨接头常见病害（）

A.钢轨接头低塌B.钢轨肥边C.钢轨擦伤D.轨枕失效

采用轨道检查仪检测线路时，对轨道高低偏差的检测精度应达到（）

A.0.1mmB.0.5mmC.1mmD.2mm

普通线路混凝土枕地段，道床顶面宽度应不小于（），道床边坡坡度为1:1.75

A.2.5mB.2.8mC.3.0mD.3.2m

处理钢轨折断故障时，若断缝小于50mm，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离应略大于（），然后拧紧扣件、打好防爬设备

A.5mB.10mC.15mD.20m

高速铁路无砟轨道底座板与轨道板之间的填充层，采用水泥乳化沥青砂浆，其抗压强度应不小于（）

A.5MPaB.10MPaC.15MPaD.20MPa

线路拨道作业中，当拨道量大于（）时，应分多次进行，避免一次拨道量过大导致道床阻力不足

A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm

下列关于轨枕间距的说法，错误的是（）

A.混凝土枕普通线路地段，轨枕间距一般为600mm

B.无缝线路地段，轨枕间距应均匀，误差不大于20mm

C.道岔转辙器部分，轨枕间距应适当减小，增强稳定性

D.曲线地段轨枕间距应比直线地段大10-20mm

检查钢轨伤损时，使用超声波探伤仪检测钢轨内部裂纹，对于60kg/m钢轨，探头折射角应选用（）

A.37°B.45°C.60°D.70°

线路起道作业时，起道量超过（）时，应进行捣固作业，同时做好道床回填，防止线路沉落

A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm

高速铁路道岔尖轨与基本轨密贴间隙应不大于（），尖轨跳动量应不大于1mm

A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm

普通线路钢轨接头螺栓扭矩应符合规定，60kg/m钢轨接头螺栓扭矩应不小于（）

A.500N·mB.600N·mC.700N·mD.800N·m

线路道床脏污严重，超过（）时，应进行道床清筛作业，恢复道床弹性

A.15%B.20%C.25%D.30%

曲线地段外轨超高设置应符合要求，当曲线半径为800m时，超高值应不大于（）

A.70mmB.80mmC.90mmD.100mm

无砟轨道轨道板铺设时，相邻轨道板之间的接缝宽度应控制在（），确保温度变化时轨道板可自由伸缩

A.5-10mmB.10-15mmC.15-20mmD.20-25mm

处理线路胀轨跑道故障时，若线路已发生胀轨，应立即（），严禁强行拨道

A.设置停车信号B.松放扣件C.浇水降温D.回填道床

普通线路混凝土枕扣件扭矩应定期检查，弹条Ⅰ型扣件扭矩应保持在（）

A.80-120N·mB.120-150N·mC.150-180N·mD.180-220N·m

下列关于线路动态检查的说法，正确的是（）

A.动态检查主要通过人工徒步检查线路几何尺寸

B.轨道检查车检测时速一般不低于线路最高运营时速

C.动态检查发现的Ⅳ级偏差应立即安排紧急整治

D.动态检查无需结合静态检查结果综合分析

道岔护轨与基本轨的查照间隔应不小于（），护背距离应不大于1348mm

A.1340mmB.1345mmC.1350mmD.1355mm

高速铁路轨道板预应力张拉作业中，张拉控制应力应符合设计要求，张拉偏差应不大于（）

A.±1%B.±2%C.±3%D.±4%

线路钢轨打磨作业中，对于钢轨波浪形磨耗，打磨后钢轨表面粗糙度应不大于（）

A.10μmB.15μmC.20μmD.25μm

普通线路在夏季高温季节，应加强线路巡养，当轨温超过锁定轨温（）时，应停止线路拨道、起道作业

A.20℃B.25℃C.