HXD1型电力机车通风系统吴步昊85课件.pptxVIP

HXD1型电力机车通风系统主讲教师：吴步昊

机车总体构造与检修技术丨第三项电力机车通风系统与空气管路系统课程导入电气设备在工作时会产生大量的热，使得温度升高，一旦温度过高，就会烧损车载设备。HXD1型电力机车是如何通风散热的？

机车总体构造与检修技术丨第三项电力机车通风系统与空气管路系统离心式通风系统的4种通风支路：1.牵引电机通风支路2.冷却塔通风支路3.辅助变压器柜及车内通风支路4.司机室空调通风支路

机车总体构造与检修技术丨第三项电力机车通风系统与空气管路系统牵引电机通风支路轴流式每节车有4条完全相同的牵引电机通风支路牵引通风机由变流器提供变频、变压电源机车控制系统可以根据牵引电机的温度，自动调节运行电压和频率，改变风机转速使风量满足牵引电机当时的冷却需要

机车总体构造与检修技术丨第三项电力机车通风系统与空气管路系统牵引电机通风支路冷空气走向环境空气空气进口侧墙过滤器风道牵引风机风道支架软风道牵引电机车底大气

机车总体构造与检修技术丨第三项电力机车通风系统与空气管路系统冷却塔通风支路主变流柜和变压器共用一个复合式散热器有效地简化两者的冷却系统采用板翅式复合散热器对空气和需冷却液体进行热量交换主变流回路：采用水冷技术，使用水和防冻剂的混合物作为传热介质。主变压器回路：采用油冷技术，使用矿物油为传热介质。

机车总体构造与检修技术丨第三项电力机车通风系统与空气管路系统冷却塔通风支路复合散热器是冷却塔通风支路的专用热交换设备。主变流器的冷却水进入散热器上层，主变压器油进入散热器下层，主变流器和主变压器的热量，在复合散热器中与空气进行交换，使水、油冷却到要求的温度。被冷却后的水和油，分别进入主变流器和主变压器，从而达到降温目的。

机车总体构造与检修技术丨第三项电力机车通风系统与空气管路系统辅助变压器柜及车内通风支路给机车提供了一个车内的空气循环，从而保证了车内温度、压力、风速等参数满足设计要求。冷却空气走向 冷却空气走向环境空气空气进口侧墙过滤器风道旋风除尘器过滤辅助变压器辅助变压器柜风机机械间车内设备空气出口侧墙过滤器车底大气车底大气空气制动系统（间歇工作）

机车总体构造与检修技术丨第三项电力机车通风系统与空气管路系统司机室空调通风支路空调通风支路有两个独立的空气支路：即空气处理系统和压缩冷凝系统，也就是通常所说的室内空气循环和室外空气循环。

机车总体构造与检修技术丨第三项电力机车通风系统与空气管路系统室内空气循环为合理组织室内空气流动，在空调系统的送风风道中，设置了一个空气分配箱。大部分空气从操纵台上部前窗玻璃后面的条缝送入司机室。少部分空气通过金属软风道和空气喷嘴分别送到正、副司机的脚踏位置且该喷嘴可以调节送风方向及关闭，从而提高司机室的舒适性能。司机室空调通风支路

机车总体构造与检修技术丨第三项电力机车通风系统与空气管路系统室内空气循环室内空气循环的进风口：1.空调底板上的新风进口2.空调前端板处的室内循环空气进口司机室空调通风支路

机车总体构造与检修技术丨第三项电力机车通风系统与空气管路系统室外空气循环空气从司机室前端进风口进入经过空调冷凝器，吸收冷凝器热量由冷凝风机加压后，进入车体上排风风道经排风口处的过滤器后排向车底大气进入冷凝室，吸收压缩机热量司机室空调通风支路

课程小结1牵引电机通风支路2冷却塔通风支路4司机室空调通风支路3辅助变压器柜及车内通风支路机车总体构造与检修技术丨第三项电力机车通风系统与空气管路系统

HXD1型电力机车通风系统主讲教师：吴步昊