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二衬台车安装及拆卸施工安全技术交底记录表

编号：AQ-JD-ECCT-2025-XXX

工程名称：XX市轨道交通X号线XX暗挖隧道工程

交底日期：2025年11月01日

交底地点：隧道施工现场会议室

一、交底基础信息

项目

内容

交底单位

XX建设集团有限公司XX轨道交通项目部

交底部门

安全管理部/工程部

交底人

张三（专职安全员，证号：XXX）、李四（施工员，证号：XXX）

接受交底单位

二衬台车安装及拆卸作业班组（吊装组、焊接组、拆装组）

接受交底人员

王五（班组长）、赵六（汽车吊司机）、孙七（电焊工）等（附签到表）

交底类型

专项安全技术交底（首次作业/工序转换/复工后）

对应作业内容

二衬台车轨道铺设、行走部分安装、门架拼装、模板安装、液压系统调试及各环节拆卸作业

二、核心安全交底内容

作业环节

安全风险点

具体安全要求

通用安全规定

物体打击、触电、高空坠落、机械伤害

1.所有作业人员必须正确佩戴个人防护用品：高空作业（≥2m）系双钩安全带（高挂低用），焊接作业戴防护眼镜+焊工手套，打磨作业戴防尘口罩，电工穿绝缘鞋；2.特种作业人员（汽车吊司机、电焊工、起重司索工）持有效证件上岗，严禁无证操作；3.临时用电执行“三级配电、两级保护”，配电箱上锁并标注责任人，电缆架空（高度≥2.5m）或埋地（埋深≥0.7m），严禁碾压、浸泡，设备接地电阻≤4Ω；4.施工现场按每50m配置2具4kg干粉灭火器，氧气瓶、乙炔瓶分别存放（间距≥5m），远离明火（距离≥10m）；5.每日作业前检查吊具、索具（钢丝绳磨损量≤10%、无断丝），不合格立即更换。

轨道铺设与行走部分安装

钢轨滑落、夹轨器失效、机械倾翻

1.钢轨搬运采用专用吊具（如U型吊环），2人以上协同作业，禁止单人搬运；轨道铺设时拉设警示带，非作业人员禁止入内；2.夹轨器安装后需测试夹紧力（≥5kN），用扳手检查螺栓拧紧情况，确保与钢轨贴合紧密；3.汽车吊支腿需支撑在坚实地面（垫1m×1m×20mm钢板），支腿间距符合说明书要求，严禁在软土地基上不加垫支撑；4.行走脚吊装时，起吊速度≤0.3m/s，设专人指挥，避免碰撞隧道初支（净距≥300mm）。

门架与模板安装

门架倾倒、模板坠落、高空作业事故

1.门架拼装时采用临时支撑（如I14槽钢斜撑）固定，单榀门架拼装完成后立即检查垂直度（≤0.5%），不合格禁止吊装；2.顶拱模板吊装时，用两根钢丝绳对称捆绑（吊点间距符合设计要求），禁止单点起吊；模板调整时，作业人员站在满铺脚手板的操作平台（护栏高1.2m、挡脚板高180mm）上，工具放入工具袋；3.相邻模板连接螺栓需对称紧固（拧紧力矩≥25N?m），严禁漏拧；模板拼缝处海绵条粘贴平整，避免浇筑时漏浆导致混凝土坠落；4.高空作业时禁止抛掷物件，小型构件（如螺栓）用工具袋传递，平台上物料堆放重量≤2kN/m2。

液压系统与振捣器安装

液压油泄漏、触电、振捣器脱落

1.液压油管连接前检查接头密封性，缠绕2-3圈生料带，调试时缓慢升压（≤16MPa），操作人员远离油缸伸缩范围，防止油管爆裂伤人；2.振捣器电线需穿波纹管保护，避免被尖锐构件划破；外壳接地（接地电阻≤4Ω），通电前测试绝缘性能（绝缘电阻≥0.5MΩ）；3.振捣器与模板焊接时，焊缝长度≥50mm、高度≥6mm，焊接完成后做敲击试验，无松动方可通电。

台车拆卸作业

构件碰撞、气割火灾、液压系统失控

1.拆卸前释放液压系统压力（泄压后≤0.5MPa），拆除油缸连接件时用手拉葫芦固定模板，防止突然下落；2.气割作业时下方铺设防火毯，配备2具干粉灭火器，割渣及时清理，禁止在防水板附近气割；氧气、乙炔瓶安装防回火装置，软管无老化、破损；3.顶拱模板拆除时，钢绞线锚固后需检查受力情况（安全系数≥6），起吊高度20cm后暂停，确认无异常再继续；4.门架立柱分段拆除（单段长度≤3m），吊装时用钢丝绳捆绑牢固，避免晃动碰撞隧道结构。

应急处置

构件坠落、触电、火灾、人员受伤

1.构件坠落：立即停止作业，疏散人员，设置警戒区；若构件压住人员，用千斤顶顶起构件（禁止强行拉扯），同时拨打120；2.触电：立即切断电源，用绝缘杆分离触电者，无呼吸时做心肺复苏，拨打120；3.火灾：用干粉灭火器灭火，若火势蔓延，疏散人员并拨打119，保护现场重要设备（如全站仪）；4.人员高空坠落：检查伤者意识、呼吸，避免随意移动（若怀疑骨折），用担架转运至地面，及时送医。

三、交底验收与确认

验收项目

验收结果

交底理解情况

接受交底人员已掌握各环节安全风险及应对措施，明确自身岗位职责（□合格□不合格）

现场准备情况

防护设施（护栏