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中国汽车出海：新模式与新挑战

全球产业变革下中国汽车出海的模式重构与生态升级——基于2024-2025年实践的实证分析

引言

在全球汽车产业电动化、智能化转型与国际贸易格局深度调整的双重背景下，中国汽车产业已从本土市场深耕迈向全球化布局的关键阶段。作为全球最大的汽车生产国与出口国，中国汽车出海不仅是产业自身发展的必然选择，更成为影响全球汽车产业链重构的核心变量。36氪发布的相关报道聚焦中国汽车出海的实践进展，系统呈现了企业在模式创新、供应链布局与服务体系搭建等方面的探索成果。本文基于该报道核心内容，结合2024-2025年行业数据与典型案例，深入剖析中国汽车出海的发展现状、模式创新路径与潜在挑战，提炼可复制的经验启示，为行业参与者与政策制定者提供参考。

36氪报道核心内容复述与要点提炼

（一）出海发展阶段：从产品输出到生态融入的战略跃迁

报道指出，中国汽车出海已完成从初级产品出口到深度本地化运营的阶段性转变，当前正处于智能化出海与产业链出海并行的关键时期。传统品牌出海+整车投资模式因贸易壁垒升级、供应链风险加剧等问题逐渐显现瓶颈，倒逼企业重构全球化合作逻辑。在这一过程中，头部企业率先探索出品牌全球化+运营本土化的新路径，通过产品适应性开发、本土资源整合与文化深度绑定，实现从走出去到融进去的战略升级。

（二）核心实践方向：三维度突破构建出海新范式

本地化运营深化：企业不再局限于单一市场模式，而是根据区域特征灵活布局渠道体系，并通过文化赋能强化品牌认同。典型做法包括多元渠道组合覆盖、跨界营销融入本土社区、产品定制适配区域需求等。

全产业链协同布局：以新能源汽车为核心，产业链出海呈现垂直整合特征，形成从电池原材料开采、生产制造到回收利用的全链条布局，同时推动充换电基础设施等配套生态的全球化延伸。

数字化服务支撑：面对全球合规差异与智能化需求，企业加速搭建数字化服务体系，涵盖全球合规管理平台、车联网服务本地化部署、后市场数字化网络构建等关键环节，为出海提供技术保障。

（三）关键挑战：外部壁垒与内部适配的双重考验

报道明确指出中国汽车出海面临的系统性挑战：外部层面，贸易保护主义抬头导致整车与供应链壁垒增加，同时欧盟《新电池法》等区域政策提出更高的合规要求；内部层面，存在超充标准割裂、认证重复检测、后市场服务体系不完善等问题，制约出海质量提升。这些挑战既涉及地缘政治与政策环境因素，也反映出产业生态协同不足的短板。

数据支撑与行业背景解读

（一）核心数据全景呈现

指标维度

具体数据

同比变化

数据意义

2024年汽车出口总量

641万台

增长23%

连续四年净增超百万辆，巩固全球第一出口国地位

2024年新能源汽车出口量

128.4万辆

增长6.7%

占总出口量比重超20%，成为重要增长极

2025年1-5月新能源出口量

85.5万辆

增长64.6%

展现强劲复苏态势，智能化产品拉动作用显著

头部企业出口规模

奇瑞114.4万辆、上汽108.2万辆、比亚迪43.3万辆

奇瑞+21.4%、比亚迪+71.8%

头部企业分化明显，新能源车企增速领先

出口市场分布

前三大市场为俄罗斯、墨西哥、阿联酋

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呈现发展中国家与发达国家市场并重格局

电池企业全球布局

国轩高科：8个研发中心、20个生产基地

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产业链垂直整合能力显著提升

后市场服务覆盖

开思时代：需打通超3000个授权维修节点信息

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后市场数字化建设亟待完善

（二）数据背后的行业趋势解读

出口结构持续优化：2024年数据显示，乘用车出口占比达77.3%（495.5万辆），新能源汽车占比突破20%，较2020年提升15个百分点，标志着出口从量的积累向质的飞跃转变。尽管新能源出口增速较前两年有所回落，但2025年1-5月64.6%的同比增幅表明，随着本地化产能释放，增长潜力将进一步激活。

市场布局梯度分明：出口市场呈现双轨并行特征，俄罗斯、墨西哥等发展中国家仍是传统燃油车主力市场，而欧盟、澳大利亚等发达市场成为新能源汽车突破口。这种梯度布局既发挥了传统优势，又为智能化产品开辟了高端赛道。

企业竞争格局重塑：比亚迪以71.8%的增速成为头部企业中增长最快的品牌，其海外建厂策略成效显著；奇瑞凭借在发展中国家的深厚积累保持总量领先；上汽则依托完善的海外基建实现稳健增长，反映出不同出海路径的有效性。

出海模式创新的深度分析

（一）本地化运营：从渠道适配到文化认同的进阶之路

本地化运营已从简单的渠道建设升级为需求-产品-品牌的全链条适配体系。小鹏汽车在欧洲的实践极具代表性，其构建的直营代理、代理制、子公司+经销商和总代理4种混合模式，实现了对不同国家市场的精准覆盖。这种模式既保留了直营模式对品牌形象的把控力，又通过代理制快速渗透下沉市场，单国渠道铺设效率提升40%以上。

品牌文化融入方面，小鹏连续3