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汽车维修技师考试主观题集锦

作为一名汽车维修技师，扎实的理论基础与丰富的实践经验同等重要。主观题作为技师考试中的重要组成部分，不仅考察对知识点的记忆，更着重于理解、分析及解决实际问题的能力。以下为大家整理了一些具有代表性的主观题，并附上解答思路与要点，希望能为各位备考的同仁提供一些有益的参考。

一、发动机机械系统

题目1：请详细描述四冲程汽油机在一个工作循环中，活塞、气门及曲轴的运动状态，并说明每个冲程的主要作用。

解答思路与要点：

此题目核心在于考察对发动机基本工作原理的掌握。回答时应清晰阐述四个冲程的顺序（进气、压缩、做功、排气），并分别说明：

*进气冲程：活塞由上止点向下止点运动，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180度。作用是使新鲜空气与燃油的混合气（或纯空气，对于缸内直喷汽油机）进入气缸。

*压缩冲程：活塞由下止点向上止点运动，进、排气门均关闭，曲轴继续旋转180度。作用是压缩混合气，提高其温度和压力，为燃烧做功创造条件。

*做功冲程：在压缩冲程接近终了时，火花塞点燃混合气（或喷油器喷油并自行压燃，对于柴油机，但题目明确为汽油机），混合气剧烈燃烧膨胀，推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆带动曲轴旋转对外输出动力。此时进、排气门仍关闭，曲轴旋转180度。这是唯一对外输出动力的冲程。

*排气冲程：活塞由下止点向上止点运动，排气门开启，进气门关闭，曲轴再旋转180度。作用是将燃烧后的废气排出气缸，为下一循环做好准备。

*总结：一个工作循环，活塞上下各两次，曲轴旋转两周（720度），完成一次能量转换。

题目2：某车辆发动机出现异响，作为维修技师，你将如何进行初步诊断？请列出主要步骤和可能涉及的检查项目。

解答思路与要点：

这是一道典型的故障诊断流程题，考察系统思维和实际操作能力。

1.信息收集：向车主了解异响出现的时机（冷车/热车、怠速/行驶中、加速/减速、特定转速区间）、声音特征（清脆、沉闷、连续、间断、金属撞击声、摩擦声等）、出现频率、有无伴随现象（如抖动、动力下降、异响部位温度异常等）以及近期维修史。

2.静态检查：

*目视检查发动机外部有无明显损伤、松动、渗漏。

*检查机油液位、油质。

*用听诊器（或长螺丝刀/铁棒自制听诊工具）在发动机不同部位（如正时罩盖、气门室盖、油底壳、水泵、发电机、压缩机等附件）进行初步听诊，判断异响大致来源区域。

3.动态检查：

*启动发动机，在怠速、不同转速下听诊。

*进行简单的工况测试：如急加速、急减速、带负荷（开空调、挂档行驶）等，观察异响变化。

*对于怀疑与配气机构相关的异响，可进行断缸试验（针对多缸机），观察异响是否变化。

*对于怀疑与传动系统相关的异响，可尝试踩下离合器（手动挡）或挂空挡滑行，观察异响是否消失或变化。

4.针对性检查：根据初步判断，对特定系统进行深入检查。例如：

*正时系统：检查正时皮带/链条张紧度、有无跳齿、正时标记是否对齐。

*配气机构：检查气门间隙是否过大、液压挺柱是否失效、凸轮轴/摇臂是否磨损。

*曲柄连杆机构：检查活塞敲缸、连杆轴承响、主轴承响、活塞销响等（可能需要拆解检查或借助专业设备）。

*辅助系统：检查水泵轴承、发电机轴承、压缩机轴承、张紧轮等旋转部件是否磨损松旷。

5.安全注意事项：诊断过程中注意安全，避免接触旋转部件和高温表面。

6.记录与分析：详细记录检查过程和结果，结合经验和维修手册进行综合分析，缩小故障范围，最终确定故障点。

二、发动机电控系统

题目3：请解释什么是发动机空燃比？理论空燃比是多少？当发动机在冷启动、怠速、急加速和全负荷工况时，ECU通常会如何调整空燃比？为什么？

解答思路与要点：

考察对发动机电控燃油喷射系统核心控制策略的理解。

*空燃比（A/F）：指空气质量与燃油质量的比值。

*理论空燃比：14.7:1（对于汽油而言）。此时，混合气中的燃油能与空气中的氧气完全燃烧。

*工况调整及原因：

*冷启动时：需要浓混合气（空燃比远小于14.7:1，如10:1左右甚至更浓）。原因：冷启动时，燃油雾化不良，部分燃油以液态形式附着在进气管壁上，为保证进入气缸的混合气中有足够的燃油蒸汽能够点燃并稳定燃烧。

*怠速时：通常需要较浓混合气（空燃比略小于14.7:1，如12-13:1）。原因：怠速时发动机负荷小，转速低，残余废气系数大，为保证燃烧稳定，防止熄火。

*急加速时：需要瞬间加浓混合气（空燃比显著小于14.7:1）。原因：急加速时，节气门突然开大，大量空气涌入，此时燃油由于惯性，其增加速度滞后于空气，易导致混合气瞬时变稀，造成加速无力或顿挫。ECU通过增加喷油量进行补偿。

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