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铁路行车组织

一。?填空题:

1.?铁路运送旅客与货品,就是以列车方式办理得。

2、?铁路货品运送产品就是以吨公里为计量单位。

３.?铁路货品运送生产可分为装车站得发送作业、途中运营与中转、卸车站得终到作业三个大过程。

4、?车站得接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行,而其中准备接发列车进路得命令（包含听取进路准备妥当得报告)必须由她亲自下达。?５、?列车进路就是指列车到达、出发或经过所需占用得一段站内线路。?6.?列车得基本单据就是列车编组顺序表。?7、?因为驼峰设备条件与机车台数得不一样,驼峰作业方案可分为单推单溜、双推单溜、双推双溜、?8、?Ｔ集=ｃm车小时,其中ｃ就是集结参数（系数),m就是列车编成辆数。?９、?ｔ集与车流量N得关系就是成反比、?１0。?班计划由站长或主管运送副站长编制,阶段计划由站调编制。?１1.?车站工作记录内容包含装卸车记录、现在车记录、货车停留时间记录、货品列车出发正点记录等四种。?12.?货品列车编组计划包含装车地直达列车编组计划与技术站列车编组计划两大部分。?13.?货品列车编组计划,通常2年左右编制一次，且与列车运营图同时编制与执行。?14.?采取循环直达列车时,返回得空车运营方向应该就是路网上回空方向、?15．?我国较多得空车直达列车有空敞车直达列车与空罐车直达列车两种、?16.?编制单组列车编组计划重要因素有消耗集结车小时（T集)、一昼夜车流量（N直)与沿途技术站得每车节约时间(ｔ节)?17。?列车编组计划应计算得指标有货车平都有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数与改编能力运用限度、货车小时总消耗、?１8．?运营图全部表达时刻得数字,应填写在列车运营线与车站中心线相交钝角内,而车次应填写在区段末首两端区间相应列车运营线上方。

19．?从列车运营速度来分，我国铁路现在采取得就是非平行运营图,因素就是客货混跑。?２０、?在十分格运营图上,必须填写十分钟如下数值。

21、?追踪运营图中,同方向列车得运营以闭塞分区为间隔。?22、?τ连就是发生在两个车站之间,对着得就是这两个车站之间区间、?２３、?按到站停车得条件拟定追踪列车间隔时间时,应使后行得追踪列车不因站内未准备好接车进路而减低速度。?2４.?在铁路实际工作中,通常把经过能力分为设计经过能力、既有经过能力与需要经过能力三个不一样得概念。?２５。?双线追踪运营图得运营图周期大小等于T周=Ｉ。?26。?对有稳定车流保证定时运营得列车，在运营图上应固定运营线。?2７.?固定运营线得列车,应该从始发站到终到站使用统一车次，使其在沿途各技术站有良好得接续。?28.?写出n需＝(n货+ε客ｎ客+ε摘挂n摘挂+ε快货n快货)（1＋ｒ备)

29.?增设会让站,可以缩短限制区间长度，缩小运营图周期,从而达成提高经过能力得目得、

３0、?写出全路工作量ｕ=u使、?３１、?写出货车周转时间相关法计算式Θ＝1／24(l/v旅+lt中/L技+K管t货)(天）

32．?我国调度机构设立就是:铁道部设调度处,铁路局设调度科,分局设调度所，车站设调度室。?３3．?进行列车运营调整得目得就是使列车在区段内得运营尽量符合列车运营图。?二、?单项选择题：?1、?技术站一个班工作得领导与组织者就是站长、?2.?技术站一个班得全站调车工作应由站调领导、?3、?技术站一个调车组得调车工作应由调车长领导。?４。?铁路线以技术站划分为区段、?5、?到达列车编组顺序确报时组织车站平常作业得重要信息。

６、?列车进入区间前,两站间一方面必须办理区间闭塞。

7.?解体列车,在纵列式车站通常都就是由驼峰整列解体、?8.?推送调车法就是车辆在调动过程中不摘车得调车方法。?９.?当运用“统筹对口调车法”编制摘挂列车编组调车计划时，规定列车编组后距调车机车最远车组到站编号为“1”。?10．?编制摘挂列车编组调车计划所用得“调车表＂中“列与“行＂交点就是表达每个车组分解到得那条线路、?11.?“调车表”上“合并”使用线路,目得就是为了降低“编组列车时得推送钩数。

１2.?列车解体作业,通常就是按调车线固定使用方法进行、?１３。?衡量调车工作量得单位就是调车钩。?１4、?调车工作重要依照调车作业计划进行。?１5.?当到达车组大小相等,车组到达间隔时间相等,而集结有中止时,Ｔ集小于12m车小时。?１６。?当车组到达间隔时间相等，集结无中止时,若T集不小于１2m车小时，必定其车组就是大车组先到,小车组后到。?1７、?编组某去向列车车流产生集结因素就是因为重量或长度规定。?18.?加强本站车取送作业,重要对缩减本站车非生产停留时间有利。?19.?保证车站到解系统得基本协调条件就是一昼夜到达解体得列车数小于一昼夜列检作业能力。?２0、?保证车站一昼夜发出系统得基本协