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2025年汽车工程师《发动机原理与维修》备考题库及答案解析

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一、选择题

1.在发动机工作中，哪个过程是将内能转化为机械能（）

A.吸气

B.压缩

C.做功

D.排气

答案：C

解析：发动机将燃料燃烧产生的内能转化为机械能主要发生在做功过程中。在做功冲程，高温高压的燃气推动活塞向下运动，将内能转化为活塞的动能，进而驱动曲轴旋转，输出机械功。

2.发动机活塞在哪个冲程中，气缸内的气体压力最高（）

A.吸气冲程

B.压缩冲程

C.做功冲程

D.排气冲程

答案：B

解析：在压缩冲程中，活塞从下止点向上止点运动，将气缸内的气体压缩，使气体温度和压力升高。由于进气门和排气门均关闭，气体被压缩到最紧凑的状态，因此压缩冲程结束时气缸内压力最高。

3.发动机机油压力过低时，可能的原因是（）

A.机油粘度过高

B.机油泵损坏

C.机油滤清器堵塞

D.机油量充足

答案：B

解析：机油泵是负责将机油输送到发动机各润滑点的关键部件。如果机油泵出现故障，无法正常建立和维持足够的机油压力，会导致发动机润滑不良，甚至造成严重损坏。机油粘度过高或滤清器堵塞虽然会影响油压，但主要原因通常是机油泵工作不正常。

4.发动机冷却系统中的节温器主要作用是（）

A.控制冷却液流量

B.防止冷却液沸腾

C.保持发动机正常工作温度

D.减少散热损失

答案：C

解析：节温器通过感温元件感知冷却液温度，自动控制冷却液流经散热器的路径。在冷启动初期，节温器关闭通往散热器的通道，使冷却液只在小循环中流动，保持发动机尽快达到正常工作温度。当温度达到设定值后，节温器打开大循环通道，让冷却液流经散热器进行散热，从而维持发动机在最佳工作温度范围内运行。

5.发动机气门间隙过小可能导致（）

A.气门烧蚀

B.气门关闭不严

C.气门异响

D.发动机功率下降

答案：B

解析：气门间隙是气门头与挺杆或摇臂之间的间隙。如果间隙过小，在发动机工作时会产生过大的接触压力，导致气门关闭不严，造成气缸密封不严，混合气或燃气泄漏，从而影响发动机性能，如动力下降、油耗增加等。间隙过大则会导致气门敲击声和烧蚀。

6.发动机正时齿轮驱动方式中，哪种方式传动精度最高（）

A.链条传动

B.齿轮传动

C.齿轮齿形皮带传动

D.链轮传动

答案：B

解析：齿轮传动通过齿轮啮合直接传递动力，传动精度高，运行平稳，适用于对正时要求严格的发动机。链条、齿形皮带和链轮传动方式都存在一定的弹性变形和滑动，虽然也能保证正时，但传动精度相对齿轮传动较低。

7.发动机排气管中的催化转化器主要作用是（）

A.降低排气温度

B.减少排气阻力

C.净化有害气体

D.增加排气背压

答案：C

解析：催化转化器是安装在汽车排气系统中的一种装置，通过催化剂的作用，将尾气中的有害气体如一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物转化为无害的二氧化碳、水和氮气，从而减少汽车尾气污染。

8.发动机曲轴主轴承磨损过大时，主要症状是（）

A.发动机异响

B.机油压力下降

C.发动机振动加剧

D.排气冒蓝烟

答案：C

解析：曲轴主轴承是支撑曲轴旋转的重要部件。当主轴承磨损过大时，会导致曲轴与轴承之间的间隙增大，使曲轴旋转不平衡，从而引起发动机运转时振动加剧。同时，磨损也会导致机油泄漏，可能引起机油压力下降，但振动加剧是最直接和明显的症状。

9.发动机活塞环磨损后，主要影响是（）

A.气缸密封性下降

B.活塞散热不良

C.活塞运动阻力增加

D.机油消耗量减少

答案：A

解析：活塞环的主要作用是密封气缸，防止燃气泄漏和机油窜入燃烧室。当活塞环磨损后，其密封性能下降，会导致气缸压缩压力降低，燃烧效率下降，动力不足，同时也会增加机油消耗。

10.发动机启动困难的主要原因是（）

A.冷却液温度过高

B.供电系统故障

C.点火系统故障

D.燃油系统堵塞

答案：B

解析：发动机启动困难的原因多种多样，但供电系统故障是最常见的原因之一。如果电池电量不足、启动马达损坏或启动电路存在断路等问题，都会导致无法正常启动。冷却液温度过高或过低都会影响启动，但通常不是首要原因。点火系统和燃油系统故障也会导致启动困难，但供电系统是整个启动过程的先决条件。

11.发动机在热车状态下，气门间隙会比冷车状态下（）

A.更大

B.更小

C.相同

D.不确定

答案：A

解析：发动机运转时，气门和气门座会产生热膨胀。由于气门头部直接承受燃烧气体的热量，其膨胀通常比挺杆或摇臂等部件更明显。因此，在热车状态下，气门会向上抬起一定高度，导致气门间隙相对于冷车状态时变大。为了保证气门在热车时仍能正常关闭并保持密封，在调整