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2025年交通运输领域党建典型案例

2025年春末，G省交通规划设计院党委以“交通强国先锋行”党建品牌为引领，在参与国家“西部陆海新通道”关键工程——G至H智慧高速公路（以下简称“GH智慧高速”）建设中，创新实践“三维融合”党建工作法，破解了智慧交通建设中“技术攻关协同难、民生需求响应慢、跨领域资源整合弱”三大痛点，推动项目提前3个月完成主体工程，获交通运输部“智慧公路建设示范项目”称号，群众满意度达98.7%，为交通领域党建与业务深度融合提供了可复制的实践样本。

一、问题导向：智慧高速建设中的三大现实挑战

GH智慧高速是西部陆海新通道的核心联络线，全长286公里，设计时速120公里，需集成车路协同、智能感知、绿色能源等12项前沿技术，涉及交通、通信、能源、环保等7个行业23家参建单位。项目启动初期，设计院党委通过“一线蹲点调研”发现三大突出问题：

一是技术攻关“各自为战”。智能感知系统需融合5G通信、激光雷达、边缘计算等多领域技术，但通信企业、科技公司、传统路桥企业分属不同党组织，技术标准不统一，数据接口不兼容，党员技术骨干分散在各单位，协同攻关效率不足，原计划6个月完成的路侧单元（RSU）布设方案，3个月仅完成40%。

二是民生需求“落地滞后”。项目途经3个脱贫县、12个传统村落，沿线群众对“旅游公路观景台”“农产品运输绿色通道”“应急救援快速响应”等需求强烈，但前期设计更多聚焦技术指标，群众意见收集渠道分散，部分村民因担心施工影响农田灌溉，对征拆工作配合度仅65%，导致2处关键节点施工受阻。

三是资源整合“动力不足”。项目需引入新能源企业建设光伏路面、超级充电桩，引入文旅部门打造“交通+旅游”服务站，但企业顾虑投资回报周期长，文旅部门担忧运营权责不清，跨领域党组织联动机制缺失，资源对接效率低，原计划引入的3家新能源企业仅1家签约。

二、破题路径：“三维融合”党建工作法的实践探索

针对问题，设计院党委联合GH高速项目办临时党委、沿线6个县（区）交通局党委、参建单位党组织，构建“1+N”党建联盟（1个联合党委，N个专业党小组），创新实施“组织融合、技术融合、服务融合”三维工作法，推动党建与项目建设同频共振。

（一）组织融合：打破壁垒建强“红色指挥部”

1.跨领域组建联合党委。由设计院党委书记任联合党委书记，项目办、通信运营商、新能源企业、沿线县交通局党组织负责人任委员，建立“周调度、月攻坚、季述职”机制。联合党委成立首日即召开“问题清单交办会”，梳理出技术协同、民生诉求、资源整合3类17项问题，明确责任单位和完成时限，将党建考核与项目进度、质量、群众满意度挂钩，考核结果纳入各单位年度党建述职评议。

2.一线设立“党员攻坚组”。在23家参建单位中选拔127名党员技术骨干，按技术领域划分为“车路协同”“智能感知”“绿色能源”3个攻坚组，每组设立党小组，由党员专家任组长。例如，“车路协同”党小组组长、党员工程师李阳牵头制定《多系统数据交互标准》，组织通信企业、科技公司党员技术骨干开展“技术夜校”15次，攻克了5G基站与路侧单元（RSU）延迟超标的问题，将通信延迟从200毫秒压缩至50毫秒，达到车路协同实时交互要求。

3.流动党小组覆盖施工一线。针对项目点多线长、施工班组分散的特点，在12个标段设立流动党小组，由标段负责人（党员）任组长，配备“红色背包”（内含党章、问题反馈本、党员联系卡）。流动党小组每周走访施工班组、沿线村庄，收集施工难题和群众诉求。如第7标段流动党小组发现村民因施工占用水渠导致农田灌溉困难，立即协调项目部调整施工方案，增设临时灌溉管道，3天内解决问题，村民配合度提升至92%。

（二）技术融合：党建引领攻克“卡脖子”难题

1.“党员+专家”双领衔攻关。针对智能感知系统数据融合难题，联合党委组建“党员专家工作室”，由设计院总工程师（党员）王建国和华为车路协同首席专家（党员）张磊共同领衔，整合28名党员技术骨干和15名行业专家，采用“揭榜挂帅”机制，设立“智能路侧单元（RSU）低功耗设计”“多源数据融合算法优化”等5项攻关课题。党员工程师陈薇带领团队连续42天驻场调试，突破了RSU在高温高湿环境下的稳定性问题，设备故障率从8%降至1.2%；党员博士林浩牵头研发的“基于AI的事故预判系统”，通过分析历史事故数据和实时感知信息，将事故预警准确率提升至95%。

2.“党建+创新”孵化技术成果。联合党委设立“创新积分制”，党员参与技术攻关、提出合理化建议可获得积分，积分与职称晋升、评优评先挂钩。在“创新积分”激励下，参建单位党员累计提出技术改进建议132条，其中“光伏路面与承重层一体化设计”被采纳，将光伏板使用寿命从8年延长至15年，年发电量增加20%